近日，因辅助驾驶存在风险，特斯拉被德国慕尼黑法院判赔偿顾客车款11.2万欧元（约合人民币76.3万元）。
据了解，一名顾客购买一台Model X(配置|询价) 电动 SUV 支付了 车款112000 欧元（约合 762977 元人民币）。随后在使用的过程中发现车辆存在无法可靠识别建筑工地狭窄路段等障碍物，有时还会不必要地启动刹车。德国法院裁定，这可能会在市中心造成 " 巨大危险 "，并导致车祸发生。特斯拉律师对此辩解表示，Autopilot 系统不是为城市交通而设计的。德国慕尼黑法院则表示，驾驶员在不同行车环境下需手动开启和关闭这一功能不切实际，这会分散驾驶员注意力。
值得注意的是，特斯拉AutoPilot功能一直备受争议。在美国市场，特斯拉也遭受到调查。7月8日，美国国家公路交通安全管理局表示，将对近日发生在佛罗里达州的一起特斯拉车祸展开特别调查，目前尚未知晓事故发生时是否处于自动驾驶。据媒体不完全统计报道，美国国家公路交通安全管理局自2016年以来已对特斯拉汽车展开了36起特别调查，怀疑这些车辆在出事故时使用了自动驾驶等先进的驾驶辅助系统。美国国家公路交通安全管理局方面表示一直在跟进调查特斯拉 FSD系统， 其主席也曾指出认为特斯拉使用“全自动驾驶”一词是“误导和不负责任的”，因为消费者更关注营销，而不是汽车使用手册或公司网站上的警告，完全自动驾驶的宣传行为会误导了许多人误用和滥用该项技术，FSD可能引发了多起事故，因此要求特斯拉详细说明自动驾驶模式下车辆如何应对紧急事故。
AutoPilot作为特斯拉车辆宣传的一大卖点，能实现基本的领航辅助。目前仅对美国市场提供订阅服务，而在中国市场则提供了增强版自动辅助驾驶功能EAP和完全自动驾驶能力FSD两个自动驾驶付费选装包，其售价分别为3.2万与6.4万，二者在功能方面都可实现自动变道、自动泊车、智能召唤、在自动驾驶仪上导航等功能，而FSD除了包含以上功能之外，还能识别交通信号灯与停车标志并作出反应以及城市街道中辅助驾驶。
车辆拥有“自动驾驶”功能，在日常驾驶中的确可以带来很多便利，在一定程度上也可以减少驾驶人的行车负担。不过从目前来看，“自动驾驶”的安全性和可靠性并不是很高，对于一些复杂的路面情况，电脑反应始终不及人脑的反应。虽然目前的技术研发已经达到了一定的高度，但是距离电脑替代人脑仍有很多年的时间要走，想要用几年的时间就实现“”全自动驾驶”，显然是不现实的。自动辅助驾驶技术对于用户而言，只能是提高驾驶便捷，而不能是完全替代，方向盘需要时刻把握在自己手中。
目前，自动驾驶作为不少电动车企业宣传的卖点，但值得注意的是，现在大部分主流车企所采用的自动驾驶均为l2级辅助驾驶，其在智能化和自动化驾驶方面，还存在一定的提升空间。大部分车辆所搭载的辅助驾驶功能，只是用于辅助驾驶，并不能实现完全自动驾驶。特斯拉方面也曾表示，Autopilot 系统能让车辆在车道内实现自动刹车和自动跟车，但不能让车辆实现自动驾驶。
美国NHTSA也提醒：“到目前为止，还没有任何一台在售车型可以实现自动驾驶，每辆车都需要司机操控。虽然先进的辅助驾驶功能可以协助司机避免碰撞或是遭遇交通事故，但司机还是必须随时留意驾驶状况与路况。”对于自动驾驶系统，乘联会秘书长崔东树也曾表示，“要教育消费者，并采取更多措施防止过度依赖自动驾驶”。