7月16日的2022中国氢能产业发展（濮阳）峰会主论坛上，来自清华大学的核研院教授、研究员王诚，以《推进氢燃料电池技术实用化的思考》为题作了报告。
报告中，王诚教授指出，过去的20多年，车用燃料电池技术取得了长足进展，燃料电池出货量不断提高。当前，全球销售的氢车类型以乘用车和巴士为主，未来轻型商用车和重卡车的数量有望提高，可能成为氢车的主流应用。
王诚建议，未来氢燃料电池发展应从“能用”向“好用”转变。在性能方面，要着手提高氢燃料电池的功率和续航里程，在提供同样能量的前提下，降低氢能体积；在使用便利性上要向“好用”转变。目前，我国多数加氢站在规划设计、设备配置上不能满足商业化运营要求，部分加氢站不对公众开放，加氢的成本较高，没有形成完整的产业链，氢燃料电池的便利性提高要从这些方面着手。此外，氢燃料电池的使用体验应向“好用”转变。在氢能走进千家万户之前，首先要消除民众的氢气安全焦虑，降低氢车因为空气供应系统和冷却系统产生的噪音。
王诚教授在报告中指出，在燃料电池系统的性能、成本、寿命和可靠性指标方面，我国目前距离国标商业化先进水平仍有差距。发展氢燃料电池，要减少燃料电池催化剂铂金的用量，大幅度降低燃料电池发动机成本；更要持续创新，赋予产品“皮实耐用”的品质，推动氢燃料电池向“好用”转变向“耐用”跨越。记者 王亚娟 实习生 刘如冰