安全和高效，从来就是新能源车的两大课题。为了提高能源的利用率高提升整车的安全系数，各种新能源造车技术层出不穷，目前业内普遍认为比亚迪CTB技术将重新定义下一代电池技术线路
那么CTB技术到底是什么？又为何能重新定义电池技术呢？
CTB全称为Cell to Body。cell-电池，to-到达，Body-身体，顾名思义就是将电池作为整车车身的一部分，即“电池车身一体化”技术。从上图就能看出，CTB技术就是从下往上依次将托盘、电芯、和车身地板集成电池上盖，用粘接剂一层一层连接起来，可以简单理解成这就像三明治一样的结构。
CTB技术看起来很简单，但其实由于车身地板同时要充当电池上盖，所以对电池的体积有着严格的要求。在此之前普通的新能源车电池包，也是三明治结构的，体积无法减小。而比亚迪则是将电池包的内部结构重新排列，以六边形的“蜂窝”形状排列组合电池模块。有数据显示，“类蜂窝”排列的刀片电池，能够经得起50吨的重卡碾压。比亚迪仅仅通过改变电池的结构，就能一箭双雕减少电池体积、增强电池强度，这是对传统新能源电池制造技术的一种颠覆。
如此高强度的刀片电池与车身托盘和上盖粘连，车身地板横梁左右贯通并采用闭口锟压件设计，有效地提升车身稳定度。在公开视频中，搭载CTB技术的“海豹”，在鹅卵石的道路上行驶，车内装得满满的一杯水，丝毫没有洒出，可见稳定性有多好。类蜂窝的电池作为车身的一部分，还能够在车辆受到来自侧面的碰撞时，更均匀地传递能量，更好地抵抗车辆形变，使得整车扭矩刚度提升一倍，突破4万NM的扭转刚度天花板。
如图所示，CTB技术将车辆地板和电池上盖板的集成，与传统的CTP技术相比，节省了车身地板的部分，不仅让整车更加轻盈，也能节省部分车内空间，整车阶梯利用率提升66%。
在笔者的眼里，做电池出身的比亚迪，有着先天的新能源车技术优势。在电池领域的技术深耕，造就了比亚迪独特的核心竞争力。可以说，比亚迪的CTB技术，只有搭配比亚迪的刀片电池，才能发挥最大的功能；同样的，只有改进了刀片电池的排列，才能满足CTB技术对于电池体积的严苛要求，二者相辅相成缺一不可。开创性的CTB技术，让比亚迪海洋网的车型海豹，在预售11天就收到了15万的订单，成为爆款待定。凭技术赢得市场，凭技术改变市场，比亚迪做到了。