五菱在近两年毫无疑问是一个网红品牌，无论是神车五菱宏光还是，“小小号”的宏光MINI EV(配置|询价)都广受用户的喜爱，即使它们的定位跨度非常大，但都有一个很显著的特点，那就是亲民，价格实惠用车成本还不高，也正如五菱自己所说“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。
而在当下的国内汽车市场，混动毫无疑问是最大的焦点，比亚迪一马当先，吉利、奇瑞、长安等自主品牌也先后带来了自己的混动技术，并且都有一个比较大的特点就是，馈电低能耗。所以面对市场强烈的需求，上汽通用五菱也坐不住了，在7月14日，官方也正是宣布将正是进军混动市场。
关于为什么近两年国内混动系统如雨后春笋般推出，笔者此前就有过比较详细的介绍，感兴趣的朋友可以翻阅一下。主要还是国家政策导致，对乘用燃油车的油耗有比较明确的规定，在纯电动还并未完全普及的当下，混动毫无疑问是最优解。
据五菱官方介绍到，五菱一直积极响应国家能源转型和节能减排的号召，全面快速推进新能源汽车战略，围绕电池、电驱、电控，打造了自主的“核心三电”技术，并以用户使用场景为中心，创新产品、研发、采购、制造、营销链路，建立完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。践行“两个百万、五个百亿”新能源战略，在新能源的纯电和混动两个方向上，五菱的纯电平台销量即将突破百万大关（我们都知道是谁的功劳），五菱将凭借产业链优势及技术研发实力打造第二个百万平台——五菱混动。
五菱混动平台有HEV轻混和PHEV插混两种，但是五菱也是考虑到了当下用户的实用场景以及结合自身品牌的定位来看，会率先推出HEV轻混的车型，更适合当下五菱用户在充电建设不完善的当下使用。
在今年陆续都有五菱混动车型的申报信息曝光，目前就有五菱凯捷(配置|询价)混动和五菱星辰(配置|询价)混动，。两款车型在普通版车型在外观方面基本一致。整车的外观虽说没有那么有个性，但是整体还是比较耐看的，都是比较适合家庭用车。
车尾则是有HEV的标识来彰显它的身份，尾部的其它设计就和燃油版车型是一致了，尾灯通过一台黑色的面板连接，营造出了贯穿式的效果，整体的辨识度还是不错的。而混动版车型还采用了隐藏式的排气布局。
动力部分，五菱凯捷混动和五菱星辰混动都搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大输出功率为100kW，采用三元锂离子电池。值得一提的是，前不久上汽通用五菱与大疆宣布，全球首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市，也极有可能就是以上的这两款车型，也算是它们除了动力之外的另一大看点。
总结
目前关于官方对两款车型更多的动力信息并未公布，所以它实际的省油效果会如何还不得而知，但可以肯定的是相比现款的车型它的实际能耗表现会更出色一些。如果价格和普通燃油版车型相比差距不大，那它的市场变现还是值得期待的。
作者
