鲢鱼特斯拉汽车的问世，更改了近百年来传统式的车辆营销模式。
在特斯拉汽车选用自营方式市场销售后，其销售量飞速发展，关键因素取决于，该方式对终端设备卖价拥有操控权，能够保护好品牌调性。尤其是在近些年汽车工业处在转型期，针对如井喷式暴发的造车新势力而言，自营方式产生的统一化管理方法，更有益于前期的品牌文化建设。在这里情况下，车辆的营销模式转型也掀开了序幕。
自营方式快速盛行
自营方式刚发生的情况下，许多专业人士觉得，这只不过是一个新牌子的过多环节，在市场销售数量较少时还能够煞有其事，而当体质量互变规律大，汽车企业一定会再次选用传统式营销模式。可当特斯拉汽车在中国单月销售量超出5万台时，其依然选用自营方式，这也用实践经验证明，这类营销模式早已被时下条件所认同。
杰出车辆投资分析师曹兴表明：“新能源车挑选自营方式在某种意义上是一种权宜之计。与传统的汽车企业不一样，造车新势力还处在发展环节，选用传统式代理商方式更加艰难。而根据自营市场销售，汽车企业能够把握主导权，可以依据成本费调节价钱。与此同时还可以对连锁店的人员管理，开展统一化管理方法。”
除此之外，有专业人士剖析称，在关键地区的商场超市开店面更有助于提高品牌形象。针对造车新势力来讲，在牌子的开辟环节一定要将本身产品卖点传送给顾客。与其说放置大幅度广告牌子和推广视频广告，还不如在关键地区放置几辆来的具体。因而，各种商场超市变成造车新势力的集中地。
依据汇客云数据分析，现阶段特斯拉汽车，蔚来汽车，晓亮，理想化等知名品牌进驻购物广场的店铺大多数在一二线城市，店面范围在200平米上下，在其中一线城市店面在2021年8月份均值人流量超过了3人次之上。
除开能够提高曝光率外，直营方式还有利于汽车企业与顾客中间的沟通交流，提升客户忠诚度。在其中，蔚来汽车就将内容运营保证了完美。在蔚来汽车APP上，粉絲总数现已超出了200数万人，搭建了与汽车厂家优良的相互关系。而汽车企业还可以依据用户需求产品研发出更迎合现实的商品。
可是，在提高用户体验度的与此同时，自营方式也给汽车企业产生了大量的财力要求。据统计，小鹏汽车在北京三里屯的门店，租金约为1000万余元。而蔚来汽车在北京王府井的门店，租金超出了7000万余元。显而易见，这类策略还可以为汽车企业产生较大的总流量，但与此同时也需要支付相对的成本。也许是早已具有了充分的品牌影响力，该营销模式的创始人特斯拉汽车，早已在逐渐降低关键地域直销店的总数，并建成了4S销售点。但是这并不代表着特斯拉汽车会重归传统式营销模式，在特斯拉汽车的4S方式之中，门店自主权依然属于特斯拉汽车。
地区代理方式初露锋芒
在自营方式的影响下，传统式汽车企业也在积极主动求进。
为了更好地再次充分发挥普遍的代理商互联网优点与严格要求的销售管理流程，2019年，一汽大众汽车在发布ID.3车系的一起发布了销售代理方式。在这里方式下，地区代理依然是市场销售流程中最重要的一环，但其也会遭受营销渠道的限定，并且在管控价钱层面也会受限制，由于汽车企业想打造公开化的市场价管理体系。
这类方式下，地区代理也会获取一定的感恩回馈，其能够了解市面上所有库存量车子的信息内容，并依照名额有限的标准弥补同样的生产流水线，为此来便捷顾客快速拿车。而汽车企业则能够在减少总库存量的一起提升生产流水线。
除此之外，因为使用的是浮动价格，汽车企业能够制定出更有竞争优势的在线销售计划方案，并和代理的实体方式开展融合，便于可以更快的追踪客户满意度，在网络上进行买卖。简易而言，便是顾客以浮动价格买车，能够在线支付或是线下推广购买，随后在地区代理处拿车，地区代理不会再批發车子，只是获得交货提成。
“劳动合同制的优点显著，例如全国各地零售价格统一，生产厂家和顾客立即出单，地区代理只需扣除代办提成。那样地区代理致力于服务项目，生产厂家致力于市场销售，库存量由厂商担负，地区代理不容易承担很大的资产负担和损害风险性。”乘联会理事长崔东树表明。
事实上，宝马五系并没有唯一选用分销模式的汽车企业。2019年，戴姆勒公司在德国打开了分销模式的示范点。据统计，戴姆勒公司根据这类营销模式，完成了对库存量水准，订单信息，成交价的操控。而在2021年3月，volvo公布全部纯电动车都将根据volvocars.com线上购买。与此同时，代理商依然是顾客在选购过程中必不可少的一部分，将再次给予资询，试架，零距离的互动交流，交货和服务项目。
volvo全世界商业服务运营主管莱克斯·克瑟梅克尔斯表明：“线上和线下将无缝拼接融合，为顾客带来优越的感受，不管顾客是在家里，在零售商的展览厅，或是在驾驶汽车。这一更改是公司介绍，大家的零售合作方和我们自己，怎样一起为顾客做得更强。”
车辆营销模式的变化，也是汽车工业在向客户体验歪斜的一种主要表现。以现在趋势看来，沒有规范分辨哪一种营销模式是合乎当前销售市场的，这也确定了车辆营销模式并不会以一种方式存有，只是多样化存活。国内汽车商品流通研究会有形化销售市场同乡会常务委员副会长苏晖表明：“现阶段我国的汽车交易市场遭受了各种要素的危害，可以说处在转型期，市场前景未知，营销方式发展趋势未知，不论是新零售或是所说的商场超市店，实际上全是在探寻而已。”
编写：于建平 小编：王大勇