日产e-POWER究竟有哪些特点，e-POWER究竟能为日产产生如何的将来？
伴随着车风日产e-POWER驱动电机的宣布批量生产， 日系三杰的混合动力三足鼎立之势将要展现，做为最迟入跑道的日产e-POWER究竟有哪些特点，e-POWER究竟能为日产产生如何的将来？
摆脱两田技术性封禁
在丰田和本田的混合动力技术性十分完善，并且他们所搭建起的专利权天然屏障范畴也充足大，日产确实想摆脱HEV封地，最先要独辟蹊径开辟归属于自个的新一代技术性管理体系。日产e-POWER的设计理念更偏重怎样减弱汽柴油机存有，而让电驱变成驱动力关键。这就代表着必须根据完整的力量传送管理体系，和高效率的机械能运用体制来完成，自然这种技术研发的关键必定以紧紧围绕油耗低高效率的服务宗旨而进行。
日产e-POWER混合动力技术性，其总体结构并沒有丰田和本田那麼繁杂，汽柴油汽车发动机只做为发电机组来运用，整车推动力所有由马达来给予。
概述其构造原理，便是汽柴油汽车发动机不会再立即推动车子，而变换人物角色变成发电机组制，造成电磁能后会存放在小容积电瓶内（1.5kWh），再根据充电电池輸出电磁能立即推动汽车行车，当汽车在短期内须要很多推动力时（急加快.上坡起步.高负荷等工作状况），汽车发动机可迅速运行经过发电机组高效率发电量直接供应驱动电机，同歩相互配合电瓶推动，完成填补机械能和基本上机械能加持輸出。
说到这，或许会出现许多小伙伴会误以为e-POWER实际上是增程式混动系统。只有说二者十分贴近，但e-POWER仍拥有自身与众不同之处。回望一下目前市面上增程式混动车辆如：理想化ONE(配备|询价采购).雪弗兰 沃蓝达等 ，他们实际上还都预埋了电池充电系统软件，并无法彻底保证全工作状况电磁能自力更生，但日产e-POWER能够不用附加电磁能填补，仅根据汽柴油机发电量就可以完成电磁能提供均衡。
除此之外，以前官方网发布过有关统计数据说明，这套混动系统中的驱动电机最高值扭距足有500N·m之多，显而易见充足的驱动力輸出也是它的一大特点。
因为e-POWER管理体系中的汽车发动机不参于推动汽车行车，当然会省掉有关热机动性能传动装置，近而也就预防了模块所产生的共震当然也不会太多传送到驾驶舱內部。车子行车质量和搭乘舒适感可能获得进一步提高。
归功于简易的技术性结构， e-POWER系统软件容积更小，可高效提高车里空间利用率。除此之外它还具有较高的驱动力兼容室内空间，不一样配备车系可配备不一样汽柴油机和驱动电机，达到不一样用户需求。
e-POWER市场前景怎样？
对比丰田汽车THS与广州本田i-MMD e-POWER结构更为简易，这代表该管理体系还能合理控制成本。以前有相应专业人员曾表明，归功于简易的技术性结构，日产e-POWER混动系统对比丰田汽车.广州本田其制造成本可减少二成上下，关键驱动力组织的成本低，假如从生产制造方面传送到市场销售方面，代表着日产e-POWER车系的价钱也许也会更为平价。
以前，有车风日产全新轩逸e-POWER车系的申报信息曝出了，该新汽车油耗仅为4.1L。
单此后数据信息看来，轩逸e-POWER车系耗油量将比卡罗拉双擎还需要低（4.2L）。根据轩逸e-POWER基础理论成本费更低要素考虑到，因此其终端设备市场价大概率会比卡罗拉双擎更低。现阶段卡罗拉双擎新手入门车系参考价为13.58万，大家敢于推断轩逸e-POWER参考价会在12万余元上下。
加上其更低的耗油量，和前期高些的市面认同度，足可预料轩逸e-POWER的添加，不仅会让轩逸坐稳销售量榜总冠军王位，并且还会继续大幅扩张领跑优点。更简易的构造.更低的费用和市场价，迎来轩逸e-POWER当然是更广泛的行业前景。当“简易”.“成本低”等熟知的关键字一搞出，禁不住使我想到到轻兵器届的热血传奇AK-47，或许e-POWER确实能像AK-47 简约的导气式全自动组织一样，助推日产集团旗下商品迅速发展壮大。
汇总
e-POWER系统软件的广泛运用，对汽车企业和顾客来讲，都将是利好消息福利。产品力的大幅度提高，必会为销售市场端市场竞争提升主力资金，为进一步扩张市场占有率给予强大适用。而对终端产品而言，双田的混合动力车型比一般车系的天价售卖状况，让许多顾客倍感难受。通常混合动力车型比一般车系会高于一定价钱，假如想要根据两田的混合动力车型油耗低来稀释液附加费用开支，最少必须持续7.8年出行才可以差不多。而日产e-POWER杀进销售市场后，很有可能立即降低混动车市场价移动平均线，这显然会加快混合动力推广应用，也会近一步刺激性领域中混合动力技术水平的迅速发展趋势。