1.马斯克终止收购推特
2.比亚迪元 Plus(配置|询价) 在新加坡上市
3.大众因软件问题延误新车发布
4.Rivian R1S 8 或 9 月开始交付
1、奔驰腾讯就自动驾驶达成合作
今日，奔驰旗下公司戴姆勒大中华区投资有限公司与腾讯云计算（北京）有限责任公司就自动驾驶签署合作备忘录。
双方将围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，利用云计算、大数据和人工智能技术，提速梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的模拟、测试和应用。
该合作将强化研发资源，支持梅赛德斯-奔驰与英伟达在华携手研发自动驾驶汽车技术。
补充一点，上周腾讯总部所在地深圳通过了有关智能网联汽车的地方法规，该法规将于 8 月 1 日生效。
2、6 月电池装车量同比增长 171.7%
今日，中国汽车动力电池产业联盟发布 6 月装车量数据。
6 月，我国动力电池产量共计 41.3GWh，同比增长 171.7%，环比增长 16.1%；1-6 月产量累计 206.4GWh，累计同比增长 176.4%。
销量方面，我国六月动力电池销量共计 47.5GWh，同比增长 297.0%；1-6 月累计销量达 205.4GWh，累计同比增长 253.2%。
装车量方面，我国六月动力电池装车量 27.0GWh，同比增长 143.3%，环比增长 45.5%；1-6 月累计装车量 110.1GWh, 累计同比增长 109.8%。
数据显示，国内动力电池企业装车量前五名分别为：宁德时代、比亚迪、LG 新能源、中创领航和国轩高科。
其中，宁德时代位列第一，单月装车量 13.4GWh，占比 46.60%；比亚迪动力电池装车量 5.01GWh，占比 18.53%。
3、哪吒 V/U 将搭载英飞凌 BMS 整体解决方案
7 月 8 日，哪吒汽车官宣，英飞凌 BMS 整体解决方案的全球首发仪式在哪吒汽车桐乡全生态智慧工厂举行。
据介绍，英飞凌提供 BMS 模拟前端高压采集芯片和相关技术支持，哪吒汽车开展 BMS 开发、整车搭载调试、量产投放工作。
目前，该方案已完成整包调试测试，即将在哪吒 V、哪吒 U 部分车型上实现首发落地。
双方合作开发的下一代方案包括 AURIX™ 微控制器、AFE（模拟前端）和电流监测芯片等，或将搭载于后续车型。
基于「天工电池」，新方案将提供更精准、安全的电池管理策略，提高电控系统的动力性和经济性。
4、恒大物业派发恒驰 5 卖车指标
财联社讯，今日，恒大物业上午召开了内部会议，在会议上派发了恒驰 5 销售考核任务。
具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。
分析人士称，当前恒大地产被执行总金额超 147 亿元，公司债务危机形势依然严峻。
恒大物业派发恒驰 5 销售考核任务在一定程度或增长恒驰 5 的销售量，公司债务危机或得到缓解。
恒驰 5 于 7 月 6 日正式开启预售，其预售价为 17.90 万元。
1、马斯克终止收购推特
7 月 8 日，马斯克表示将终止收购推特的计划，因为后者违反了收购协议中的多项条款。
他表示，推特虚估计垃圾机器人的数量占用户总数不到 5%，但实际不止如此。
同时，推特还解雇了高管以及三分之一的人才招聘团队，违反了基本保持其当前业务组织架构完整的规定。
对此，推特方表示，将采取法律行动，向马斯克发起诉讼，以执行收购协议。
此前，双方协议规定，如果协议因融资失败或监管机构干预而破裂，终止协议方需支付 10 亿美元解约费；但若马斯克自行终止交易，则无需支付该费用。
4 月 14 日，马斯克表示将以每股 54.20 美元、总价约 430 亿美元的报价收购推特已发行普通股，彼时推特考虑使用「毒丸计划」抵御收购。
4 月 25 日，推特官宣接受马斯克约 440 亿美元的收购要约。
5 月 13 日，马斯克宣布将暂时搁置收购计划，要求推特公布垃圾邮件以及虚假账户数量的详细信息。
今日，外媒对这一事件作出分析，该媒体认为推特在这次交易纠纷中占据法律优势，双方最终或将达成和解。
2、比亚迪元 Plus 在新加坡上市
7 月 8 日，比亚迪元 Plus 在新加坡正式上市，完成东盟国家首秀。
该车型海外名称为「ATTO 3」，由比亚迪及其当地经销商 E-Auto 联合推出。
新车定位纯电紧凑型 SUV，基于比亚迪 e 平台 3.0 打造，采用 Dragon Face 3.0 家族设计语言。
2 月 19 日，元 Plus 国内上市，共推 5 款车型，补贴后售价 13.78 万元-16.58 万元；同步登陆澳洲市场，官方指导价为 44990 至 47990 澳元（约合 20.57-21.97 万元人民币）。
目前，比亚迪已将出租车、旅游巴士、公交巴士、卡车、叉车及城市商品物流车等新能源汽车引至新加坡市场。
3、大众因软件问题延误新车发布
据外媒报道，由于软件开发延迟，大众旗下品牌奥迪、保时捷、宾利将晚于预期推出一些新车型。
其中，包括奥迪 Artemis 电动汽车系列，将比预期晚很多时间上市。
据悉，Artemis 项目的车型最初于 2022 年宣布，计划于 2025 年发布，但由于大众 Cariad 部门的软件问题，这些车型一直未能上市。
同时，大众的超豪华品牌宾利可能无法按计划在 2030 年实现全电动化，保时捷 Macan 和奥迪 Q6 e-tron 等原定于 2023 年的车型也可能面临推迟。
此前，大众宣布将投资 890 亿欧元（合约 6067 亿人民币）用以实现汽车电气化，挑战特斯拉作为最大的全电动汽车制造商的地位。
7 月 4 日，大众宣布将对 Cariad 软件部门进行精简。
