文/腾三毛
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
● ● ●
如果说，新能源化高端化，是比亚迪近几年发展路线的主旋律，那么，元PLUS(配置|询价)的发布，则是比亚迪夯实入门级市场的一个强力音符。
今年2月，基于e平台3.0，元PLUS国内正式上市，指导价13.18-15.98万元。元家族，是比亚迪产品版图中最重要的板块之一，而新车型的面世某种意义上肩负着在“后补贴时代”销量逆势反弹的重任。销量端，也印证了这一点，刚刚过去的6月，元PLUS销售了16,704辆，带动元家族冲击至19731辆，相当给力。
作为e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS的上市，一方面使元家族向上进阶，另一方面，在与本年度最热车型海豚(配置|询价)的镜像对照中，作为王朝网入门级SUV的元PLUS之“变”，更代表了比亚迪的未来动向。
那么元PLUS的实际表现究竟如何，能否满足大多数家庭用户的日常使用场景呢？日前，我们有机会前往浙江莫干山，亲自测试了这辆车，试驾体验让人印象深刻。
▍山路沉稳自信，开空调续航无压力
新能源汽车的理想驾驶感受，应该是从平台构架、到结构安全、续航里程，再到充电时长，都以极高的素养来为驾驶服务，提升用户感受，进一步深究，考验地就是厂商对于新能源汽车核心技术的积累，这恰是比亚迪的一大优势。
在驾驶元PLUS在浙江莫干山周边的测试中，行驶在蜿蜒起伏的山路上，最明显的特点是动力充足，发卡弯接大上坡，车辆可以轻松应对，驾驶者可以感受到源源不断的动力输出。
而在城市路段，起步时轻踩电门，车速会迅速就攀升到50km/h以上，加速、超车并不显得吃力，相比同级别SUV更扎实更稳健。而且面对交通拥堵、车辆密集的路线状况，元PLUS小巧、灵动的城市属性，得到了充分体现，在车流穿梭中游刃有余。进入国道风景路段，面对起伏的路况、偶尔出现的S弯，车辆在整体的操控性以及通过性上，也有不错的表现。
高速路段试驾时，元PLUS的动力也是可圈可点。原因是元PLUS全系均采用了一套前置前驱150kW永磁同步电机，峰值扭矩达到了310N·m，比起海豚顶配130kW电机大了不少，有着更好的加速体验，0-100km/h加速7.3秒，与小钢炮不相上下，但要强调的是这可是辆SUV。
另外，该车全系采用磷酸铁锂刀片电池，能量有49.92kWh和60.48kWh两种，CLTC综合续航分别对应430km和510km。充电接口布置在车身右后方，快充30分钟可以充至80%电量，可以满足大多数用户的日常使用，无论是日常通勤还是跑个小长途绰绰有余，偶尔应急充电也能快速补能。
在影响车辆操控的底盘层面，元PLUS采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，底盘滤震性和支撑性在同级别车型中很不错，同时由于车重等原因，新车驾驶起来偏向稳健，可以轻松应对颠簸路面，舒适性不错。
夏天开车上路，空调是刚需、是必需品，不过如果处理不好，空调的耗电量也是比较惊人的，这对于不少车企并非易事，元PLUS则给出了更为高效的解决方案。
元PLUS搭载新一代电池智能温控管理系统，采用自主设计的首创直冷直热技术，安全性高、能耗低、重量轻，使得二次传热能量损失减少，系统能效提升了10%。
这样一来还有一个好处，就是比亚迪可以将电池与空调热泵系统深度集成，利用环境热量和电机余热加热电池，能在-30℃-60℃的宽温区内工作，覆盖了绝大多数用户夏天、冬天的用车场景。
这次试驾我们也重点测试了新车的空调系统，在炎炎夏日，空调温度调至最低，风量中档，车辆实时显示的续航里程变化，仍在可以接受的范围内，跑高速也并不心虚焦虑。
▍设计趋向年轻化，智能科技是亮点
不得不承认，国内用户对汽车设计有着非常严苛的要求，一款车的市场表现成功与否，造型设计有着举足轻重的作用，没有一个像样的颜值如何能俘获用户的芳心呢？特别是对于城市新生代年轻用户来说，外观要大气、优美，要彰显气质，这方面比亚迪心领神会。
面向新一代年轻用户市场，比亚迪为元PLUS换上了一套最新的Dragon Face 3.0家族式设计理念，融合电动感与未来感。细节上，狭长的大灯和前脸较宽的镀铬饰条相连，配合车头中央印有的“元”产品徽标，给人一种成熟稳健的产品印记。低风阻A柱、D柱扰流板，以及更为平整的底盘，让元PLUS车身设计更符合空气动力学原理；通过优化机盖曲面、尾翼角度、后尾灯曲面，车辆风阻系数低至0.29Cd，在同级SUV中表现比较优秀。
从车侧的角度可以清楚看到，车身的一条腰线自前翼子板贯穿至车尾，和时下流行的贯穿式尾灯一同营造出了非常典型的运动感，另外多条幅式大尺寸铝合金轮圈也增添了些许时尚感。
需要强调的是，元PLUS外观配色共计推出了滑雪白、攀岩灰、冲浪蓝、探险绿、跑酷红五种颜色，此番探险绿与试驾路线中浙江吉安的竹林相得益彰，源于绿色，忠于绿色。
除了外观上的运动带感，元PLUS的内饰更是众里挑一，为什么这么说？我们往下看。
新车内饰出自比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂团队，由蓝、灰、红三色搭配，其独特之处在于整体上以荷尔蒙爆表的健身房为主题，比如贯穿仪表台左右的白色皮质带酷似肌肉线条，空调出风口叶片很像是哑铃，车门饰板上也引入了类似跑步机造型的扶手，前排中央扶手也形似跑步机履带……细节上做得很用心，仿佛时刻提醒要记得健身。
还有一些装饰细节也很有趣，门把上的音响喇叭集成在立体桶柱内，上方是推拉式门把手，两个部件合二为一，使用体验很新鲜。门板储物格采用了三根红线作为阻挡，这是模仿吉他琴弦，而且真的可以弹响，音阶像是123（do、re、mi）。
而在科技性方面，元PLUS一如既往的出色，其大部分车型配备12.8英寸中控大屏，顶配车型升级为15.6英寸超大屏，两种屏幕均支持自适应旋转功能。仪表盘全系标配一块5英寸液晶屏，采用近置布局，虽说尺寸并不大，但显示日常行车信息足矣。
与其他比亚迪车型相同，中控车机系统搭载了比亚迪DiLink 4.0智能网联系统，集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，自带的上网应用很多，像微信、抖音、全民K歌都安排上了，通过屏幕可以控制车辆的诸多硬件，如驾驶辅助、氛围灯、外后视镜、空调等。语音识别的准确度很高，高配车型有360度全景影像，顶配车型还增加了APA自动泊车辅助，对于新手司机更加友好。
写在最后：
得益于比亚迪e平台3.0的优势，元PLUS表现出的高颜值、大空间、高安全、紧致的底盘和良好的操控手感，都给我们留下很好的印象，也正因此，新车上市后很快就获得了市场认可，月销轻松过万辆，成为该细分市场的“王者”车型。相比于同级别竞品车型，元PLUS的车身大了不少、空间优越，也更为稳健、续航更长，成功契合了不少年轻用户的需求点，未来将成为比亚迪入门SUV市场的“王牌守门员”。