引言：强者互助，弱者互撕；不得不说，从魏牌CEO李瑞峰在微博上，各种叫嚣和歇斯底里“怒骂/怒怼”理想、华为等友商的那一刻起，魏牌已经输了。
“我想不通”……
凭借系列狂怼华为余承东（江湖人称余大嘴）的微博营销骚操作，魏牌CEO李瑞峰这两天又刷刷刷地，被推到了舆论的风口浪尖，成为了媒体争相报道的焦点人物。
李瑞峰说了些啥呢，怎么就又引起了（闲来无聊的）各路媒体再次“高潮”？！
简单来说，微博几连发，狂怼前两天刚刚在华为夏季新品发布会上，赚足了风头的余承东。
都在一个江湖混，我峰哥为啥要怼我东哥？！
这不是中国品牌“内讧”吗，令亲者痛仇者快。特斯拉、丰田、大众等一众跨国车企，大概率都要笑尿了……
仔细一想，自打今年开通注册了微博账号以来，我峰哥性情大变，以前圈内“温文儒雅”的老好人形象，突然来了个180°的翻转，怼天怼地对空气，各种火力全开各种姿势一路狂怼！
事实上，我峰哥怼我东哥，已经不是一回两回了，在此之前峰哥也把这两年造车新势力的“当红炸子鸡”——理想汽车CEO李想，给怼了个底朝天。
总之一句话，身为魏牌汽车CEO的李瑞峰，在看到诸如理想ONE(配置|询价)、华为问界M5等竞品，一个二个卖的那叫一个好，反观自家的魏牌新能源产品（摩卡(配置|询价)DHT为代表的“咖啡”系列混动车），那叫一个卖的惨……
心理很不平衡不说，也想当的“不服气”，甚至见到同样异常高调和敢说“敢吹”的想哥、东哥们，就来气！
“我大魏牌的智能DHT混联技术，才是当下全球最好的新能源技术！”
在李瑞峰的心理和认知里，过于自信和自负的觉得，在魏牌DHT混动技术面前，理想ONE、华为问界M5等竞品才搭载的“增程式电动”技术，太落后了。
从技术的领先性上来看，给魏牌提鞋都不够，居然销量比魏牌好的不止一倍两倍。
平心而论，李瑞峰的这种“不平衡、不服气”，乃至见到友商高调宣传新品“就来气”，这个心态不难理解，某种程度上也是可以给予谅解的。
问题在于，现实面前我峰哥的这种“不服气、不平衡、很来气”等，没啥意义。
甚至这种动不动几连发，“怒怼和骂街”式的SiB营销方式，还会进一步给魏牌带来负面影响。
从外界及消费者角度，对峰哥个人及魏牌的品牌好感度，不仅不加分，而且很减分，很掉价！
正所谓，“强者互助，相互搭台，弱者互撕，相互拆台”。
真正强大的一方，只管向前，没有精力和意愿向后看，跟不如它强大的一方，各种对骂和互撕的；
反之，弱者或者说落后的一方，才更有可能因为心里的各种不平衡，以及“羡慕嫉妒恨”，发起类似的撕逼大战。
扪心自问，李瑞峰在微博上这一天天的，动不动各种怼理想、怼华为等强势友商，的确能引来不小的关注和流量；
但与之对应，不是恰恰让更多的业界内外尤其普罗大众消费者，了解到和意识到，原来销量层面魏牌是如此的失败，是如此的不如理想ONE、问界M5等新势力。
说白了消费者并不傻，尤其到了有钱选择理想ONE、问界M5等，动辄三十大几万售价门槛的用户阶层，你会觉得他们都是SB和韭菜？！
所以魏牌CEO李瑞峰，越是这样放下身段和毫不顾及姿势地疯狂diss理想、华为等友商，这个阶层的消费者反而会越是看不上、甚至看不起魏牌和李瑞峰。
这不是给品牌和企业招黑“起反作用”，是啥？！
都是营销老炮儿，我峰哥难到还不知道，流量很多时候，也是把双刃剑……
乐逗观察：
再啰嗦几句，来谈谈李瑞峰口中的“想不通”和不服气，以及严重失态。
其一、增程式电动技术落后吗？
这玩意看你从哪个角度来看，从传统内燃机的角度去看，的确是；
相较于发动机、变速箱之间的各种耦合与工况控制，PHEV插电混动无论是结构复杂度，还是各动力单元耦合调校与控制的技术门槛，显然要远远高于增程式电动。
这的确也是为啥理想ONE、问界M5等新品牌新势力造车，在选择技术路线时，会优先考虑增程、纯电等路线，而非传统主机厂习惯采取的PHEV插电混动，很重要的一个原因。
好用的PHEV不是谁想做，就能短时间内搞出来做得好的。
但是！但是！但是！抛开整车的实际用户体验，空谈技术路线的复杂性和领先性，对消费者而言没啥意义。
况且这个所谓技术落后与领先的判断标准是什么，是应该落脚到技术的复杂程度还是消费者的实际体验？
事实上，从技术的难度和结构复杂程度来看，插电混动＞增程式电动＞纯电动；
但从用户的实际体验来看，至少经过多少年的论证与综合评估，技术门槛看似最低的纯电动，恰恰是新能源汽车接下来的主流方向。
无论是增程电动还是插电混动，都是过渡性技术路线和产品形态。
对此魏牌CEO李瑞峰能不清楚？
说到底，再过些年，甭管你魏牌这个DHT插电混动技术多么牛逼，在时代产业变革大潮面前，都将烟消云散不值一提。都将朝着纯电动、零排放这个大的方向演进。
其二、技术并非越复杂门槛越高，就越好越先进，时代潮流方向向来是“由繁到简”不断进化。
智能手机革掉传统功能机命的时候，诺基亚、摩托罗拉、黑莓等传统手机大厂们，或许也在骂娘，你丫的连个按键都没有一块大屏替所有，远没有我这个按键机结构复杂、技术门槛高……
事实上呢？满屏按键的功能机，跟一屏到底的智能机，究竟哪个更先进、更好用？！
总之一句话，李瑞峰们得深知，技术和结构只是方法和手段，整车实际的用户体验才是消费者，更关心和看重的点。
你魏牌摩卡DHT真的技术有那么领先、产品力真的有那么能打，在售价比友商更低、营销也更加狂轰滥炸和失态的多重有利因素加持下，怎么就干不过人家？
李瑞峰此前diss的蔚来李斌等新势力“三强”
需要你放下身段和“儒雅”形象，一次次一轮轮地疯狂“骂街碰瓷”式营销？
没必要，做好自己，产品真的香透了的话，配上你们这营销力度，差不到哪里。
事实上，你觉得你这个摩卡DHT产品又好卖的还比友商便宜，但站在消费者角度，你燃油版的摩卡已经可以了（动力性平顺性等啥的，外观内饰整体都差不多），还有啥必要多花小十万的冤枉钱买你的DHT版？！
说白了魏牌们现在面临的问题，不是友商给你带来的，而是自己之前种的因和结的果。
你魏牌不服，人大众丰田BBA才叫一个不服呢，但有啥用，唯有主动放下包袱、革自己的命，蜕变新生。
打铁还需自身硬，与其继续这样各种强行“碰瓷骂街”式营销，不妨先把自己的产品、品牌、服务等打磨到足够有市场竞争力。
增程式电动简单好用、也没里程焦虑，李瑞峰连这都“想不通”，魏牌还有啥前途......
牢记魏建军董事长的经典语录，魏牌重生，愿用实力说服。