在理想L9(配置|询价)高调的宣称自己是“五百万内最好的SUV”之后，低调的恒大公布了恒驰5的价格，补贴后售价17.9万元，并略显羞涩的宣称自己是“30万内最好的纯电SUV”。以许老板的格局，恒驰完全不用这么低调，毕竟虽然资金链危机尚未解除，股票也是停牌阶段，但人家车还是造出来了。或许，买不买这辆车跟它是不是30万内最好的纯电SUV并没关系，而是信任危机。
其实回看所有垮掉的造车的新势力，无论是赛麟还是拜腾，似乎“钱花的多比把车造出来”要更重要，拿着几百亿的资金，在吃喝玩乐建大楼上挥霍，在造车上却啥也不是。先不说恒驰造的车行不行，但人家的确造出来了，车就摆在大家眼前，并且10月就可以开始交付，许老板还为其站台“漂亮！真漂亮”。而回想起曾经恒驰的品牌宣教会，许老板脱稿演讲二十分钟，呐喊出了恒大汽车发展路线，可以综合为“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，可以看出许老板对恒驰汽车还是挺上心的。
那么恒大能否通过造车这条路解除经济危机呢？其实对大多数消费者来说，恒大的经济危机解除是件好事。当然也不能指望消费者去信任一个资金链危机的企业能持续性的做好售后服务，毕竟，买车只是开始，用车和售后才是用户最关心的点。若刚买完车，便倒闭了，那才是有苦没处说。或许恒大深知这点，于是推出了全新的购车模式——公证购车。
所谓公证购车，便是购买恒驰5时，只有在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，购车款并不进入恒大账户，而是在公证处专户，并且支持三年六折保底回购。初看时，简洁明了，大概意思就是：你只管放心买，不慌不慌，恒大垮了有公证处顶上。但仔细一看，这就是妥妥的恒大套路啊，先看恒驰5的优惠。首1万辆车主，预售订金1000元，转大定后，10000元抵20000元，虽然所有的订金和定金都会进入公正处，但细心的朋友应该发现了，“订金”是可以退的，“定金”是可以不退的，文字游戏开始了。不过恒大表示，若未认购成功，订金和定金均可退，可信度高不高就不得而知了。
再看提车15天退款这件好事，这个可不像在电商购买东西支持7天无理由退款，而是有条件限制的。若是恒大业主，应该很熟悉这个套路，当时轰动一时的“无理由退房”历历在目，尽管签署了“无理由退房”承诺书，但真想退的时候，却发现比唐僧取经还难。此次恒驰退车的条件是，提车15天内不允许上牌，总公里数不能超过1500公里，以及未发生事故并且外观和功能都完好，不得转让、抵押、担保以及需要签署“恒驰5退车协议”。或许有的人会想，我小心点不就行了，那么问题来了，如果使用中被小石头嘣了一下，又或者被某某因调皮刮花了车体怎么办？不好意思，退不了哦，细极思恐，毕竟最终解释权在恒大手里。
并且恒大并未给出已退车辆的处理方案，是低价出售还是流入二手车市场不得而知，但不管怎么样，影响保值率是一定的。再加上现在恒驰汽车的4S店或者说售后店很少，铺设不完善，后续保养也是一大难题。当然这些都是建立在能成功交付的前提下，目前恒大的楼盘，停工、晚交付的事情每天都在发生，很难想象该如何去信任恒大真的能按时交付恒驰5。
若真对许老板抱有一丝期待，或许可以为消费者踩踩雷，但对于好不容易才能买车的家庭来说，建议观望观望，毕竟15-20万价位能选择的车很多，没必要冒如此大的风险。如果恒大能通过恒驰5以及后续的恒驰系列车型，解决资金链问题，从而缓解经济危机，或许是件美事，但如果恒大还是烂泥扶不上墙，可能坑的人群从业主变成了业主+车主。