“召回”一度成为新能源汽车的热门关键词，无论是造车新势力还是传统车厂似乎都在这个问题上避无可避。
日前，据美国媒体报道，福特发布公告召回部分2020年至2022年的Corsair、Escape和Maverick混合动力汽车，原因是发动机存在起火风险。此外，福特还宣布扩大包括豪华SUV领航员等车型在内的召回范围。
据了解，此次召回影响了美国100689辆汽车，全部配备2.5升混合动力和插电式混合动力电动发动机。福特表示，如果发生发动机故障，受影响的车辆可能会释放出大量的机油和汽油蒸气。这些气体可能会在车辆的点火源附近积聚，并在引擎盖下引起火灾或熔化内部部件。目前，相关火灾报告已经达到23起，但没有造成人员伤亡。
而就在上个月，福特在美还召回了4.9万辆Mach-E电动汽车，理由是担心它们的高压电池连接器可能会过热。
据悉，自Mustang Mach-E(配置|询价)推出以来，福特就已经发布了好几次召回了，不过上个月的召回是在美召回数量最大的一次，近期福特新能源汽车大规模召回事件表明，对于百年大厂来说，电动汽车的安全性也仍然面临着考验。
值得一提的是，此前，福特电动车负责人达伦·帕尔默曾在接受媒体采访时强调，福特电动车在质量方面不会妥协，还暗讽特斯拉做工问题。他表示：“我们生产车辆安装车门时，会确保准确。新车的使用的塑料零件和其他材料的颜色不会弄错、保险杠不会脱落。车主在洗车的时候也不用担心车顶会掉下来；在寒冷的冬天车门把手不会冻住。”而短短时间内，Mustang Mach-E因各种问题的多次召回，似乎打脸了达伦·帕尔默曾经说过的话。
事实上，福特汽车在电动化上的野心一直不小，其高管曾在多个场合强调电动化的决心，去年12月，福特汽车首席运营官德雷克在全球汽车会议上表示，福特预计在未来两年内成为全球第二大电动汽车制造商，且不止步于此。
而关于成为全球第二大电动汽车制造商，此前福特CEO吉姆·法利也曾做出相关论断。去年11月初，福特汽车提高产能预期，计划到2023年电动汽车年产能达到60万辆，吉姆·法利表示，预计这将使福特成为全球第二大汽车制造商，仅次于特斯拉。
根据规划，60万年产能将主要分配给福特的前三款纯电动汽车：野马Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit。能否借此达成全球第二大电动汽车制造商的目标还是存在较大疑虑的，因为除福特外，包括大众、通用等在内的各大汽车生产巨头都在加速电动汽车转型，并推动产能扩张。
要想跑赢大势并超过竞争对手，福特首先需要持续做大Mustang Mach-E的销量，Mustang Mach-E虽然在美国的销量不断攀升，但是其与特斯拉Model Y依然还有不小的距离。而在美另一竞争对手通用汽车在今年推出了基于奥特能平台的车型，在性能上相比之前的Bolt EV迎来一个脱胎换骨的改变。
福特能否在美国本土市场既不被通用赶超，而又能缩小与特斯拉之间的差距呢？除了营销手段，产品力或许才是最有力的回击。想当初由于深陷自燃泥潭，通用的电动先锋雪佛兰Bolt就倒下了，直接断送了通用王牌纯电的前程。有23起火灾报告的福特混合动力汽车是否会因为此次10万辆的召回而波及到销量呢？
不过，当所有的新能源汽车不是在召回就是在召回的路上时，福特似乎也没有什么好怕的，毕竟在成长的路上谁还不是磕磕绊绊的呢？
值得一提的是，美国银行上周发布了年度《汽车战争》研究报告，报告预测，到2025年，通用和福特的电动车销量或将超过特斯拉。
报告预测到2023年至2026年，福特汽车的新车更换率将达到汽车行业的最高水平23.7%，通用汽车新车更换率为22.4%略低于23%的行业平均水平，由于特斯拉没有在车型年表上更新其汽车，报告并没有公布特斯拉的新车更换率。
该报告认为新车直接推动了汽车公司市场份额的增加，因此福特较高的更换率可能有助于其提高市场份额。