老年代步电动汽车，新能源老年代步车，是纯电动好还是油电混动好？

哈哈哈这个问题有意思老年代步电动汽车，之前答过一个类似的（被水军喷了），所以很开心再答一次。

老年代步车属于民间概念，没有官方定义。因为大多数应用于没有驾照的老年人的城市内短途代步，所以大家根据习惯给这类车做了一个命名。车企发现这个名字非常有利于目标用户的认知，所以也乐意用这个名字来做宣传。

先回答题主的问题吧：纯电动和油电混动（插电式混合动力）各有各的好，但是新能源汽车和老年代步车根本不是一种车。老年代步车的兴起有两个大的背景：

1、过去十年中国快速城市化，导致原来大面积的农村开始变成城市或城镇，人们的日常出行范围变大，用车需求开始变得强烈。但是多数老年人因为年龄偏大无法考驾照，不能开车，进而产生出了正常汽车覆盖不到的巨大的市场需求。

2、近些年电动自行车和三轮车的快速产业化导致铅酸电池成本下降，而老年代步车虽然看起来更像汽车，但技术难度上相较于电动自行车没有本质的区别，或许也可以说，老年代步车就是套上壳子的电动三轮车。

总结一下老年代步车的特点：价格低（最高不会超过5万元），没有车辆合格证，无法上牌照，无需驾照，不能在公开道路上行驶。

而新能源汽车的的特点是：价格较高（目前普遍高于燃油车），有车辆合格证和牌照（新能源绿牌），属于国家政策鼓励的汽车技术方向，目前收到不少资金补贴和各方面政策资源支持。

老年代步车因为违法成本低，不易受法律法规监管，且车辆本身安全性极差，本身不被允许在公开道路上行驶。但目前属于灰色地带，地方对此并没有严格执行相关规定。

最后再回到题主的问题，老年代步车只有纯电动，没有插电式混合动力，因为插电式混合动力的成本和技术难度太高，不适合做老年代步车。

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感谢邀请！

非常高兴能够回答这个问题。

首选要说明一下的是，真正迎来产业红利期的是电动小车，而不是低速电动车。一般来讲，低速电动车的存在是钻了相关产业法规的空子，并不符合汽车产业规范，生产厂家也大多是没有资质的组装厂，近年来，CCTV曝光后，在国家相关部门的大力整顿下，低速电动车基本已经销声匿迹。

其二，电动小车是由国家颁发了生产资质的车企正规研发、投放，有完善的售后服务体系，可以为消费者保证最基本的权益。

老年代步车和低速电动车未来3年会消失，不会再有发展的机会。

正规电动小车将获得飞跃式进步，至2020年全国保有量或将突破一千万辆！如果要做投资，就请投符合国家资质要求的品牌。

不论什么样的车只要缺乏管理都会造成道路混乱和交通事故的发生。低速电动三四轮车也有部分人叫老年代步车，不仅是乡村人们生产生活必备工具，同样也是城市人们必不缺少的代步工具，只要做到文明管理，文明执法，才能做到文明出行。部分砖家说三四轮车易违章易出交通事故，没经过碰撞实验，请问大家骑砖家提供的标准两轮车经过碰撞实验吗？难道三四轮车没有两轮和人耐碰？所谓安全不安全都是和汽车相对而言的，汽车容易造成群死群伤事件，低速三四轮电动车就不会发生这样的情况。不让开低速电动三四轮车请问砖家城市和乡村大部分不会开汽车的人怎么带孩子和东西？怎么走亲访友？怎么遛弯？等等。已禁代管的做法不是文明城市的表现，使城乡之间无形中形成一道无形的隔离墙，只能给群众的生活带来极度的不方便，严重影响低收入人群和老年人的幸福感。按专用牌照，买适当的保险，发放专用易学易懂的驾照，有其他驾照的都可以开才行，谁违章罚谁，很罚！逐渐减少违章和交通事故的发生才是大家愿意看到的。