7月8日，乘联会公布了2022年6月乘用车市场产销数据，成绩非常喜人。
6月乘用车市场零售达194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。
全国各地的新冠疫情在6月得到了有效遏制，4、5月疫情导致的迟滞产能和需求集中释放，再加上各地方推出的补贴政策许多都在6月底到期，因此车市空前繁荣。
最近大火的露营风，也在客观上刺激了车市。房车露营的火爆，让换购升级动力更强的燃油车的需求上涨，而且新能源车型在适配本地近郊露营活动的优势上也得到了车主的广泛认可。
6月，新能源乘用车市场的表现格外突出。原本外界担忧燃油车购置税减半政策的出台，可能会抑制新能源汽车的需求，不过事实证明大家多虑了。
6月新能源乘用车批发销量达到57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。
6月，新能源汽车批发销量突破一万辆的企业就达到了16家，作为对比，5月破万的车企为13家，去年6月只有5家。
在这其中，比亚迪以13.3万辆的成绩继续领跑，特斯拉中国位居第二，当月销量达到了78906辆，在众多自主品牌中除了特斯拉，就只有南北大众两家合资品牌的身影了。
6月上汽大众加一汽-大众的新能源车总销量达到25513辆，占据了主流合资新能源车66%的市场份额，看来大众坚定的电动化转型战略初见成效了，而其他合资品牌和豪华品牌则仍需努力。
特斯拉6月将近8万辆的销量中，出口仅占968辆，绝大多数都供给国内用户了，特斯拉在国内新能源车市场的份额也提升至14.6%，跻身国内乘用车销量榜前十。
第二季度特斯拉的全球交付量出现了两年来的首次下滑，官方还把主要原因归咎于上海工厂此前的停产。为了在下半年迎头赶上，特斯拉最近决定暂停上海和柏林工厂的生产，改善生产流程，增产提效。
从6月的表现来看，特斯拉的恢复速度还是比想象中快的。
当然，竞争也更加激烈了，比亚迪就已经连续4个月实现了单月销量破10万辆的成绩，其中汉、宋、秦、元以及海豚(配置|询价)等车型月销均突破了万辆。
上半年，比亚迪已经超越了特斯拉，成为全球新能源车销量冠军，从全年表现来看，特斯拉追赶上比亚迪的可能性也不大了。
关于7月乘用车市场的表现，乘联会预计，7月车市产销有望实现20%的同比增长，可以实现淡季不淡的良好局面。