近一年来，国内纯电 SUV、MPV 市场迅速火热起来，在这股市场浪潮背后是中国消费者的家庭出行需求的日渐上涨，与燃油价格同步上涨之间的矛盾。
所以与燃油 SUV、MPV 一样有着大空间、高通过性的纯电车型，逐渐得到消费者的喜爱。作为家用车，不但出门到哪都不用担心用车成本，而且大空间也让它能够装得下一家人的行李，车型的实用性非常好。
因此今天，我们便为大家选择了三款价格在30万元左右的家用纯电 SUV，看一看究竟哪款车型的性价比最高、最值得买~
本次参与对比的车型版本分别为唐EV 2022款 730KM 尊享型、沃尔沃XC40(配置|询价) RECHARGE 2023款 长续航版 PRO、ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版。
比亚迪 唐 EV(配置|询价)：动力续航皆出色，内饰用料足
外观方面，2022款唐 EV 车前脸沿用了比亚迪家族式的 DragonFace 3.0 设计语言，两侧 LED 车灯与中间镀铬条的连接，让唐 EV 车头显得霸气十足；车身侧面的线条虽然勾勒的并不硬朗，但是通过低曲率的曲线设计使其看起来并不臃肿；车尾依然采用了比亚迪标志性的贯穿式尾灯，尾灯下方印着 Build Your Dreams 品牌 Slogan 加强辨识度。
性能方面，唐 EV 虽然是三款车型中车身最重的一个，但是它的电动机性能也是最强的，在性能层面并不弱于两位竞争对手；电动机的马力为245Ps、功率为180kW、扭矩为350N·m，这使得它能够提供非常强悍的动力体验；配合三者中最大的 255/50 R20 轮胎，能够让驾驶者感受到同尺寸车型中很少感受到的驾驶乐趣。
作为一款家用 SUV，安全性配置自然是重中之重。唐 EV 的安全性配置非常齐全，从完整的主动安全预警系统，到主动刹车、540° 全景影像等等配置应有尽有，值得放心作为家庭出行的座驾。
续航方面，唐 EV 的表现非常出色，采用了自家108kWh 容量的磷酸铁锂电池，能够提供730km 续航，快充半小时能够充至80%。如此长的续航水平配合高效补能效率，即使跑长途也游刃有余。
内饰方面，作为比亚迪的旗舰车型，唐 EV 自然是用上了非常豪华的材料做内饰，所以内饰品质感非常出色，一眼看上去就能感受到唐 EV 的高端感，不过需要批评的是唐 EV 方向盘采用的并非真皮材质，因此质感和触感相比真皮方向盘会差一些。
中控屏尺寸很大，达到了15.6英寸，车内还配备12个丹拿扬声器，在影音体验方面能够给到用户充分的惊喜。
沃尔沃XC40 RECHARGE：安全性优秀，内饰风格略过时
与市面上大多想要隐藏自己油改电身份的纯电动车不同，XC40 RECHARGE 似乎并不避讳自身"油改电"的身份，车头原本的进气格栅被印着 VOLVO 车标的纯色盖板取代，底盘因为加装了电池显得厚重了不少。
这些外观方面的设计细节对于纯电动车爱好者想必是无法忍受的，不过假如有人对 VOLVO 车型设计有些偏爱的话，那么这种明显有着"油改电"气息的车型，可能还会为这类用户带来一些似曾相识的熟悉感。
动力方面，XC40 RECHARGE 的表现只能说一般。XC40 RECHARGE 的电动机马立伟231Ps、总功率为170kW、总扭矩为330N·m，这一数据相比唐 EV 有些弱，但是也并不算差，不过似乎沃尔沃团队对这款车的调教仍然需要改进，因为百公里加速7.4秒的成绩，对于一款将近30万的纯电 SUV 来说，还是有些差的。
安全性方面，一直是沃尔沃车型的拿手戏，XC40 RECHARGE 除了有着沃尔沃一贯的安全车身以外，在安全配置方面也挺不错。虽然相比唐 EV 缺少了540°全景影像、DOW 开门预警，不过它相比其他两款车型多了主驾驶位的膝部安全气囊，在驾驶员安全性上做得更好。
续航方面，XC40 RECHARGE 采用了69kWh 的三元锂电池，能够提供529km 的纯电续航里程，快充0.67小时可以充至80%，对于日常城市内通勤、周末出游已经足够了，不容易产生电量焦虑。
内饰方面，XC40 RECHARGE 沿用了沃尔沃的家族式设计，整体座舱的设计风格偏向成熟消费者，并不适合喜欢简约设计的大部分年轻消费者。仪表盘尺寸为12.3英寸，大尺寸足以让驾驶者快速、清晰地读取到仪表盘信息；中控屏尺寸为9英寸，系统交互体验有改进空间。
大众 ID.6 CROZZ：动力较弱，续航足够用，内饰简约
外观方面，尽管大众和沃尔沃都属于年龄较大的传统车企，但是大众在车型外观设计方面的思想远远比沃尔沃开放、年轻化，采用全新 ID. 设计语言的 ID.6 CROZZ 在外观方面，做到了与传统大众燃油 SUV 的明显差异化。
不管是极简的车头、隐藏式门把手和动感线条的车身侧面，以及采用贯穿式尾灯、简约的车尾，都让 ID.6 CROZZ 与其他 ID. 系列车型一样，能够被普通消费者一眼就看出这是一款纯电动车。
动力方面，ID.6 CROZZ 的性能表现比 XC40 RECHARGE 差一些，采用的电动机马立伟204Ps、功率为150kW、扭矩为310N·m，因为电动机的特性，所以在初期加速时 ID.6 CROZZ 虽然能够给驾驶者和乘客一些推背感，但是这种感觉相比同价位车型并不强烈。
为了能够尽可能地让传统车主适应纯电动车，ID.6 CROZZ 在机械调校方面采用了偏向燃油车的方式，驾驶感受非常贴近燃油车，即便是刚刚开上 ID.6 CROZZ，也不会因为电动机加速快的特性而感到头晕，这点对于燃油车车主而言是比较友好的。
安全性配置方面，ID.6 CROZZ 相比唐 EV 少了后方交通预警和540°全景影像，不过多了自动泊车功能，对于新手而言，自动泊车能够省去很多停车时的烦恼，这是比较贴心的功能。
续航方面，ID.6 CROZZ 高达601km 的续航是足以满足大部分用户出行需求的，其采用的84.8kWh 三元锂电池自身也不易在寒冷场景中出现明显的续航缩水问题，所以实际续航达标率更高。
内饰方面，它的设计比较简约，但是这并不意味着它的品质感一般，座舱质感十分出色；仪表盘尺寸较小，仅为5.3英寸，因为显示的信息密度比较高，所以尺寸如果能更大一些就更好了。
中控屏尺寸为12英寸，支持 CarLife 和 CarPlay 车机系统映射，娱乐体验比较出色，而且车内配有30色矩阵式氛围灯，夜间行车听歌氛围感很不错。
购买建议
毫无疑问，在这三款车型中，比亚迪的唐 EV 产品力是最强悍的，将"动力+续航+内饰"综合做到了堪称同价位段纯电 SUV 顶尖的水平，购买唐 EV 是一个完全不会出错的稳妥选择，而且参考近年来比亚迪品牌的认可度，唐 EV 在保值率方面相比其他两款车型的长期表现也更好。
如果比较追求燃油车操控感、简约内饰，且对动力性能方面要求没有那么极致，那么大众 ID.6 CROZZ 也是比较值得购买的，从目前大众对纯电动车的重视程度来看，ID.6 CROZZ 在未来仍然有会有比较长的 OTA 更新周期，不必担心后期更新乏力的问题。
至于沃尔沃 XC40 RECHARGE，坦率地讲并不推荐购买，因为这款车除了安全以外，其他的亮点很少，外观、内饰，动力和续航表现也并不极致，除非特别在意汽车安全，否则不推荐购买 XC40 RECHARGE。