7月即将过半，各大新能源车企6月的销量也终于姗姗来迟：在迎接这场“半年考”之前，由于各地疫情反复的影响，许多机构和媒体都认为很多新能源汽车品牌6月的销量会停滞不前。不过，根据乘联会初步统计的数据：6月，全国乘用车市场零售192.6万辆，同比去年增长22%，较上月同期增长42%。既然整个车市的大环境已经悄然复苏了，那距离新能源市场的回暖还会远吗？
接下来，我们就对几家关注度最高的新能源车企，进行一番销量盘点，看看在这场“半年考”中，谁是龙，谁又是虫？
01 比亚迪一打五，登顶全球销冠
进入2022年以后，比亚迪的销量一路高歌猛进，尤其是在其他人销量大都缩水的4月，比亚迪凭借着强大的自供体系，反而并未受到太大的影响。今年6月，比亚迪的新能源乘用车累计售出了13.37万辆，同比增长168.8%；其中，汉DM(配置|询价)-i、汉EV等在内的比亚迪汉家族，单月销量首次突破2.5万台，给以凯美瑞、雅阁、天籁和帕萨特等为首的B级车市场带来了很大压力，也对BBA中“34C”的销量造成了冲击。
除此之外，根据乘联会公开的数据显示，今年1-6月，比亚迪在全球范围的累计销量为64.14万辆，强势登顶电动车全球销冠，对比第二名特斯拉56.4万辆的累计交付量，二者的差距拉开到了将近8万辆，这波“王者归来”的戏码，实在是让人扬眉吐气了一把。
02 新势力活力焕发，表现超预期
造车新势力方面，现在的市场格局已经从原来的“蔚小理”三足鼎立，变成了“蔚小理”跟哪吒、零跑一起五强争霸的场面。从销量表现上来看，6月份这五家头部的造车新势力销量相差都不大，总体势头也是稳中有进：
而将它们的销量从高至低排序，则分别是小鹏的15,295辆，同比增长133.0%，环比增长51.1%；哪吒的13157辆，同比增长156%，环比增长19.5%；理想的13,024辆，同比增长68.9%，环比增长13.3%；蔚来的12,961辆，同比增长60.3%，环比增长84.5%；以及零跑的11259辆，同比增长185.7%，环比增长11.8%。
可以看出，五家新势力的增长势头都很明显，特别是小鹏、哪吒跟零跑，同比增长都已经超过了100%。而在新车方面，现在已经进入预售期的哪吒S，一经推出就吸引了不少人的眼光，而合众汽车的领导更是直言：“哪吒S是100万内最好的轿跑”，“月销过1万辆只是及格线”；除此之外，最近预订用户已突破3万的理想L9，也承载了李想和理想下一阶段的理想，这台自称“500万以内最好的SUV”，能不能深刻击中“中年奶爸”的痛点，不妨让我们拭目以待。
03 传统车企稳步前进，还有很大提升空间
在传统车企的新能源品牌上，广汽埃安跟极氪都呈现出了稳步前进的利好态势：
根据广汽埃安公布的销量数据显示，6月份，广汽埃安累计销量24109台，同比增长182%；1-6月份，累计销量则突破了10万辆，达到100251台，同比增长134%；而极氪这边也不甘示弱，虽然目前只有一款极氪001在售，但6月份依然成功交付了4302台，1-6月份，累计交付量也突破了25000台，而且根据极氪未来的规划，它在今年下半年还会推出一台高端MPV车型极氪002，如果极氪的产能规模足够支撑两车并线生产的话，相信它在年终的交付数据上，还会再给带来我们一个惊喜。
04 异军突起的华为问界AITO，成为最大的黑马
要说最近新能源汽车品牌中，谁的风头最劲，那一定非华为莫属了。前几天问界M7(配置|询价)上市的时候，新车的售价虽然高达30-40万，但依旧能一炮而红，根据华为官方公布的销量数据显示，72小时内，问界M7的订单量就已经突破6万台，新能源车界的顶流实锤了。
而在赛力斯公布的6月销量中，备受关注的由华为深度参与加持的AITO问界M5车型，销量突破7000辆，达到了7021辆，不仅再次刷新了销量记录，并且上市以来基本上以一个月2000辆左右的数字增长，显示出相当强的势头。而且，官方还声称问界M5车型在6月共新增了10685辆大定，根据现在的情况来看，只要产能更得上，问界品牌下个月销量破万简直是分分钟的事。
写在最后
在经历完4月份的疫情冲击后，短短2个月内，国内头部的新能源汽车品牌就已经缓过气来，并集体实现稳中有进的交付格局，实在是令人值得庆贺。而进入2022年下半年，新能源汽车市场，还有一大波竞争力十足的新车准备加入混战，像汇聚了长安汽车、华为和宁德时代三家所长的阿维塔11，小鹏汽车新一代旗舰车型小鹏G9，东风日产全能纯电旗舰Ariya等等。不知道大家对于下半年的新能源汽车市场，又会有怎样的期待呢？