3个月前，高合HiPhi Z车型全球首次亮相，彼时，官方表示，这将是一款展示未来高科技性能的“新概念”GT车型，虽然当时有关新车的详细资料并没有公布，但是业内人士预见，高合将成为首个推出百万级产品的国产品牌。
7月5日，高合HiPhi Z产品说明会正式上线，在这场说明会上，新概念GT高合HiPhi Z更多的消息被披露了出来，从预定价格来看，60万至80万元区间虽然没有像猜测中的那样过百万，但是相比高合第一款车型HiPhi X的价格再次攀高，继续贯彻品牌向上突破的路线，再一次刷新中国品牌纯电车型的价格“天花板”。
同时，7月6日起，“2041超空间引擎HiPhi Z都市创赏”将于深圳等全国11座重点城市巡回演出，与消费者零距离接触。更具体的内容会在今年8月成都车展开启公布，包括最终价和全部配置，新车将于2022年底（首批11月）正式交付。
来自未来世界的座驾
相比此前发布的量产定型车，高合HiPhi Z在外观上的还原度高达95%以上，打破了传统GT车型低矮、流体、圆润的固化印象，以源自太空、数字生命和多维感官体验为设计理念，独创出“显著的未来感”，用新概念的设计颠覆了过去的GT造型。
得益于纯电平台的优势，HiPhi Z创造性地将超跑和四门Coupe有机结合，低顶车身与大尺寸车轮的配合，让超2米宽的车身拥有灵巧的视觉感受。前后三段扰流板与车身穿插嵌套，环绕两侧的装甲外壳包裹着贯穿前后的黑色驾驶舱，通透的玻璃顶，加之车身的色彩对撞，构架出太空梭形态。
前脸采用了超跑或者越野车才有的机盖进气口，呼吸鳞甲格栅具备主动开合功能，配合车尾主动式的空气悬浮尾翼、扩散器以及低矮流畅的GT溜背式车顶线条，让新车拥有运动感十足的设计以及优秀的空气动力学性能。
新车应用了软性轮毂嵌件，覆于22寸轮毂之上，在增强视觉冲击力的同时，还可保护轮毂免受剐蹭；配备的第二代PML可编程智能大灯，可以让车辆随时随地化身可移动私人影院，这个功能在同级别车型中非常罕见。这些元素很像是科幻小说里才有的模样，说是科幻片中的电影道具也不过分。
打造万物交互体验
在智能交互方面，HiPhi Z搭载的星环ISD光幕系统，属于全新的人机交流语言体系。整车交互系统由4066颗LED组成，可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光进行交互。
除了灯光交互，人机交互方面也不含糊。高合首次把ISD智能交互灯应用到车身侧门上，而流水光效带指引信息显得尤为酷炫。此外，无框对开门再次出现在我们的视野里，还引入了了10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术，可以让车辆精准地探测到人和钥匙的位置。
新车内部，双调性数字座舱的全新概念在HiPhi Z上首次被提出。在前排的星舰驾驶区域内，赛车桶椅配合一体式头枕，让驾驶者在城市中也能体验到GT的驾控快感。后排是可调节靠背角度的环绕包裹式座舱，提供了良好的包裹与支撑体验。
用料方面，新车内饰运用了多处幻彩材质，比如门板上的银河光带氛围灯、机械美感的发光面板，构筑了车内环绕式情感系统等等。同时，车辆座椅还使用NAPPA皮包裹，加上车门上的麂皮面料，能给用户提供较好的体感。
此外，高合携手Meridian英国之宝共同为新车打造了音响系统，包括23扬声器、1.304的顶级功放通道比、1920W 1%THD的超大功率车载功放等。
新车并没有配备仪表盘，而是通过HUD抬头显示和中控屏左侧来显示行车信息。中控多媒体显示屏背后是一根机械臂，所以除了可90度旋转外，还可以根据声音、驾驶模式动态执行任务，全行程无悬停。官方将这套交互系统称之为HiPhi Bot，它从“模拟智能”进化到了“数字智能”阶段，可以依托高算力可以实现更加深度的人机交互。
高合的超体电子电气架构——H-SOA，能将机械臂、屏幕、座椅、车门等硬件的功能抽象、排序、组合，创造出多种模式的功能体验，基于H-SOA，HiPhi Bot能进行更人性化的表达。用户还可通过车辆智能应用图形化开发工具HiPhi Play，轻松创造出自己所需的功能。
全面可靠的数字安全
在高合自研的HiPhi Pilot系统上，HiPhi Z延续了高合“双冗余、高安全”理念，在计算、感知、通信、制动、转向、电源6大系统上都采用备份设计，提供航空器级别的安全保障。
智能辅助驾驶、泊车双独立计算平台相互配合，即使出现了智能辅助驾驶平台失效的极端小概率事件，在界定的行驶条件下，泊车计算平台还可以快速接管，协助车辆安全停车。
在感知方面，HiPhi Z全车标配32个驾驶辅助传感器，共包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离可达250米。
当面对复杂变化的交通环境与驾驶工况时，不同传感器信息互补，AI能更全面和有效地理解车辆周围的环境和驾驶员的状态，实现更加可靠的决策和规划。
同时HiPhi Z也将搭载在HiPhi X上已成功量产应用的双链路通信、12相转向电机、双12V电池、双重制动，当主系统失效时，备份系统都能实时接管。凭借6大系统双冗余设计，HiPhi Z构建出了全面可靠的安全体系。
操控性与舒适型兼具
超跑级别的性能指标为HiPhi Z的底盘设计、车身刚度、动态控制系统、电池等带来了极其严苛的考验。
全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架、CDC连续可调阻尼减振器，这套超高规格的底盘组合被运用在HiPhi Z上，结合后轮转向和IVC整车动态控制系统，为HiPhi Z的操稳性能奠定了坚实的基础。
运动取向的底盘调校与高刚度车身加持则彻底激活了HiPhi Z的超跑基因。值得一提的是，HiPhi Z上的后轮转向角度双向共13.2度，转弯半径仅5.7米，即便车长超5米，但依旧可拥有如紧凑级轿车般的灵活性。
动力部分，高合HiPhi Z搭载前后双电机，综合最大功率为440kW，峰值扭矩为820N·m，电池包容量为120kWh，采用CTP技术，CLTC工况下续航可达705km。
可见，这款机甲风科幻感拉满的高合HiPhi Z，在目前的市场上真的很难找到与其一较高下的量产车了。
至于有多少人能为这款车买单尚不可知，不过高合第一款车型HiPhi X自上市以来累计上险销量6272辆，对于一辆起售价接近60万的纯电动车来说，这个数额还是十分不错的。
华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊曾说过：“1千台就是7个亿的销售额，相当于我们卖出了7千辆10万块钱的车”。而超6000台的高合HiPhi X(配置|询价)相当于超42亿元的销售额，相当于卖了4万多辆10万块钱的车。
如今，高合再下一城，起售60万的HiPhi Z表现将如何，《道哥说车》编辑将继续关注。