邦你选车
作者 | 赵文华
责编 | 刘极昊
主编 | 赵文华
乘联会数据显示，今年1-5月，PHEV插电式混动零售同比增幅高达206.4%，其增速是纯电汽车的两倍。
市场永远是最好的春药。
今年伊始，国产插混汽车进入百家争鸣的时代，抢占先机的比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)就是最成功的那一位。但“人生何处不相逢”，随着欧尚Z6(配置|询价) iDD的到来，宋PLUS DM-i的热度极有可能被分流，因为两款车的可比性实在太高了。
首先，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i都属于走量的紧凑级插混SUV；其次，欧尚Z6 iDD定价极为巧妙，三款配置车型售价分别为15.58/16.58/17.58万元，比宋PLUS DM-i 110km恰好低1万元——这价差对咱普通家庭可不是蜻蜓点水。
问题来了，是被抬上神坛的宋PLUS DM-i实力更强？还是针尖对麦芒的欧尚Z6 iDD更香？咱们好好探讨一下这个有意思的话题。
（ps：以下提到的宋PLUS DM-i均指110续航版本 ）
混动技术
DM-i向左，蓝鲸iDD向右
都说“一方水土养一方人”，总部基地分别位于深圳与重庆的比亚迪和长安，开发插混技术的初衷并不相同。
素有“8D山城”之称的重庆，爬坡上坎是最主要的用车场景，因此，长安开发出了不牺牲动力同时最大化实现油耗经济性的蓝鲸 iDD。这一点从它所匹配的6挡三离合电驱变速箱也可以看出。值得一提的是，这套混动系统虽然采用了大众、奔驰、宝马等喜好性能的欧洲车所使用的P2结构，但长安却将其节油效果提到了前所未有的高度。
而深圳一马平川，家庭用户对动力的需求并不是最强的，因此比亚迪DM-i选择了以电机为主的技术路线。了解比亚迪混动技术发展的人都知道，在DM-i之前还有DM-p，DM-p以发动机为主，虽然保证了动力但节油效果并不太理想，到第三代DM-i时，比亚迪毅然选择了以电机为主且节油效果更明显的串并联混动技术。
从宋PLUS DM-i 与欧尚Z6 iDD的动力单元也能看出二者的技术路线大不相同。宋PLUS DM-i 110km版本搭载一台最大输出功率为145kW的前置永磁同步电机和一台最大输出功率为81kW的1.5L自吸发动机，驱动电机最大扭矩为325N·m，采用磷酸铁锂电池，电池容量为18.3kWh。
比较而言，欧尚Z6 iDD发动机的地位显然要高得多，它搭载一台最大输出功率达到122kW的蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，与之相匹配的是一台最大输出功率为110kW的前置永磁同步电机，驱动电机最大扭矩为330N·m，略高于宋PLUS DM-i。电池同样为磷酸铁锂电池，但其容量却达到了28.4kWh，是宋PLUS DM-i 的1.55倍。得益于电池容量更高，欧尚Z6 iDD的纯电续航里程达到了150km，而宋PLUS DM-i纯电续航最高也只有110km。
另外，笔者还注意到一个细节，欧尚Z6 iDD的油箱容积为53L，比宋PLUS DM-i的油箱容积少7L。前段时间，欧尚Z6 iDD在从重庆到海口的实测中，满油满电的续航里程达到了1369km，同样高于综合续航1200km的宋PLUS DM-i。
各位可能会问，以电机为主的 DM-i 是不是在节油效果上比蓝鲸 iDD更出色？并不是。因为 DM-i 在城市低速工况下的确更省油，但上了高速改由发动机直连车轮后并不省油。对比两款车的油耗也能看出，在城市巡航电量充足的情况下，宋PLUS DM-i 百公里油耗仅为0.9L，优于百公里油耗1.3L的欧尚Z6 iDD；但全工况的状态下，欧尚Z6 iDD亏电百公里油耗仅为3.8L，而宋PLUS DM-i 的亏电百公里油耗则达到了4.5L。并且欧尚Z6 iDD采用的是更严格的WLTC计算标准。
既然两款车都为插混，都存在发动机直接驱动，那么就不得不提发动机的效率。不否认这两台发动机的热效率都属于一流水平，但奈何1.5T涡轮增压机的最大输出功率及峰值扭矩都强于1.5L自吸，因此，高速行驶或者山路行驶时，欧尚Z6 iDD的动力要比宋PLUS DM-i来得更快，体感也更爽。这一点从两款车所设定的驾驶模式也可以看出，除ECO、NORMAL、SPORT及雪地模式相同的驾驶模式外，欧尚Z6 iDD还增加了对动力要求更高的RACE赛道模式。
就技术而言，DM-i与蓝鲸 iDD都称得上是“国产混动之光”，只不过二者的开发理念有差距，DM-i更注重城市工况的节油性能，而蓝鲸 iDD在保证动力的同时更注重全场景综合油耗的表现。
智能创新
欧尚Z6 iDD向上，宋PLUS DM-i向下
两强相争智者胜。对新能源而言，智能与性能一样重要。
首先要表扬比亚迪，这一代宋PLUS的智能化水平较之前有明显进步，但即便如此，宋PLUS DM-i的语音控制、车载导航、娱乐系统和智能驾驶辅助也只是处于中规中矩的主流水平。
欧尚Z6 iDD要的可不是主流水平，早在Z6开发之初，欧尚就打定主意，要用“汽车机器人”的开发逻辑将Z6推上“15万级顶流智能玩家”的标杆地位。
在欧尚Z6出现之前，咱之前听说过车外语音吗？并没有。标配全球首发的全场景车外语音系统的欧尚Z6 iDD能干的事儿相当多，我给你数数：站在车外一声令下，它不仅能为你奉上一段炫酷的灯光秀，还能帮你启动车辆、打开或关闭天窗、空调以及后备箱，甚至自动锁车门。到加油站时，它一句“你好，我是Z6，请帮我加92号汽油”，省掉你下车的麻烦；在学习家与公司常用路线后，它还可以凭你一句“送我回家/到公司”的语音指令完成任务。
为配合车外语音系统，欧尚Z6 iDD旗舰版车型还搭载了行业领先的“EaglePilot 7.0”全语音代客泊车系统，这项超级功能有多实用？我给你描述一下：进入车库后，你可以自由离开，系统会帮你完成找车位和停车；车辆泊出时，你只需一声召唤，系统会帮助它乖乖行驶到你跟前。我们测算了一下，上下班使用这两大功能，至少可以节约20分钟的时间。如果遇上车辆被包夹而你无法正常上车泊出车位时，节约时间的可不只是时间，更重要的是它维护了你体面的形象。
欧尚Z6 iDD搭载OnStyle5.0智慧快乐座舱，为实现“秒懂”级快乐，欧尚Z6 iDD配备高性能极速8核芯片，拥有2.0GHz计算频率以及每秒2万亿次神经网络算力，0.8秒语音唤醒、1秒开机、1秒联网、2秒开启导航的体验感别说宋PLUS DM-i 没法比，就算与“蔚小理”比也毫不逊色。
算力够强，发挥空间自然更大。欧尚Z6开发了同级独有的“灵宠召唤”功能（欧尚Z6 iDD标配），坐在车内发语音指令，你不是对着空气YY，而是与领航员小欧在进行灵魂对话。如果要比大屏，同时标配9.2英寸的小欧屏、12.3英寸的高清中控屏以及10.3英寸的悬浮液晶仪表盘的欧尚Z6 iDD也胜过宋PLUS DM-i，舰阵式三屏布局尤其值得点赞，其美观度、实用性均强过比亚迪万年不变的旋转坚屏。因为中控屏必须兼顾副驾的娱乐功能，看剧自然是16:9的横屏来得更爽。
提到多模交互和车机娱乐，必须送欧尚一朵小红花。之前的欧尚X7(配置|询价)就配上了人脸识别、无麦车载KTV等功能，欧尚Z6 iDD不仅继承着这些传统优势，还增加了红外光感双摄人脸识别系统、眼神唤醒交互系统、主副驾一键休息模式以及一键超车模式。此外，欧尚Z6 iDD还增设了都市年轻人最受用的“欧尚健身系统”。如果你不是严格意义上的撸铁达人，那么带沉浸式体感的“车载刘畊宏”还真可以让你快乐动起来。
虽然欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i 中配及以上车型都配有L2级自动驾驶，但智能硬件及使用体验还真不一样。我们分别以17.58万元的欧尚Z6 iDD与18.58万元的宋PLUS DM-i 为例，欧尚Z6 iDD全车配有22个智能感应组件，包括7个摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达，而宋 PLUS DM-i 配有6个摄像头、6个超声波雷达和1个毫米波雷达，其全车智能感应组件只有13个。顺便说一个知识点，中国品牌都采用多感知融合方案，因此智能硬件在很大程度上决定了智能驾驶的水平，就拿ACC自适应巡航这项普及性辅助功能来说，欧尚Z6（包括 iDD车型在内）的巡航能力、居中保持以及对前方障碍物的识别能力明显强过宋PLUS DM-i 。之前本邦实测过宋PLUS DM-i ，前方一大货车，但开启自适应巡航功能的它却完全没有停下来的意思，惊得小伙伴满头大汗。
如果给两款车的智能化表现打分，笔者给宋PLUS DM-i 70分，因为主流的功能它都有，也能用；给大胆创新欧尚Z6 iDD 85分，因为在科技领域，往往想比做更体现智慧。比如乔布斯。
「最后说说」
当然，作为一台家用车，我们也必须考量它另外几个维度的竞争力：
空间舒适性方面，两款车的车身尺寸并没有明显差距，让人佩服的是，欧尚Z6 iDD的车身长度少6mm，轴距却达到了2795mm，比宋PLUS DM-i足足多出了30mm。实际体验下来，欧尚Z6 iDD的后排空间的确更有优势。但两款车的座椅功能都很丰富，中配及以上车型的主副驾均配有通风、加热功能，宋PLUS DM-i的座椅支持前后移动，欧尚Z6 iDD则带有腰部调节。
核心配置方面，两款车起点都很高但各有侧重。欧尚Z6 iDD标配全场景车外语音、360全影；16.58万元的中配则配有手势控制、人脸识别、眼神唤醒、主副驾一键休息以及一键超车、无麦车载KTV、欧尚健身等高阶功能；17.58万元的顶配还配有同级独有的全语音代客泊车系统以及HUD；宋PLUS DM-i 标配手机APP远程控制、双区空调、9扬声器以及带记忆功能的电动尾门。此外，宋PLUS DM-i 的智驾辅助配置比欧尚Z6 iDD丰富，标配360°全影、540°透明底盘；17.58万元的中配则标配车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警；18.58万元的顶配则增加了5G网络，并用上了10扬声器的燕飞利士音响。
还有一个很实用但容易被忽略的配置——备胎。欧尚Z6 iDD标配备胎，而宋PLUS DM-i和现在绝大部分的新能源车一样，都悄悄取掉了这一配置。别小看备胎，预留备胎位可不是简单的工程，它涉及车身开发、车身布局、模具匹配等，其投入远远大于备胎本身的价格。
总的来说，无论是欧尚Z6 iDD还是宋PLUS DM-i，两位都能代表国产混动的实力。当然，两款车也各有自己的优势，都不牺牲动力，标配全场景车外语音且开发出同级甚至行业多项第一的欧尚Z6 iDD更容易讨好年轻用户以及年轻家庭。
如果各位网友有同类购车打算，会怎么选呢？欢迎留言与我们互动。