据长城近期所公布的财报数据显示，截止到2022年3月底，长城控股总资产为2835.14亿，总负债1934.23亿，其中以流动负债为主，净资产900.91亿元，资产负债率68.22%，负债率从2017年开始就不断增加，居高不下
在这种情况下，长城随时会面临破产的压力，资金链的压力也已经溢于言表
深入分析财报数据，其一年内到期的短期债务合计有150，24亿元，也就是说，如果销售收入依旧呈现出负增长，那么会带给长城汽车，十分巨大的短期债务压力
从2022年开始，长城汽车的净利润一直在持续性下滑。造成长城出现这种情况的原因，就是新能源汽车的崛起，对传统燃油车企业的冲击
要知道长城能够崛起，主要依赖皮卡车型的生产，由长城所生产的皮卡，一下子让长城成为中国皮卡市场的龙头企业
但随着近十年，新能源汽车的发展，特斯拉、比亚迪、奇瑞，这些汽车企业，成为第一波吃螃蟹的人，获得了新能源汽车的第一波红利
等到长城想要进入到新能源行业的时候，已经错失了第一波红利，在5月24号中国汽车工业协会公开发布的2022年1到4月国产车企前十名的销量数据，涨幅最明显的是比亚迪，仅仅4月就增加了138.4%的销量
同比长城，今年前四个月的销售额同比下降了21.7%，4月一整月跌幅更是达到了41.4%
在这种情况下，长城开始了自主纯电品牌欧拉的生产，但效果也不是很行。同比十万元级别的电车，比亚迪的海豹，是欧拉销量的4倍
前段时间，因为俄乌的战争，再次导致原材料资源价格飙升，导致汽车芯片短缺，在这种情况下，长城无奈只能将黑白猫(配置|询价)车型停产
可以说新能源的浪潮出现时，对于传统汽车企业都是一次巨大的挑战，有像比亚迪那样，倾尽全力，最后成为国产新能源龙头老大，也有像长城这样，盲目入局，最后赔了夫人又折兵。
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