中工汽车网讯，6月29日，据外媒据报道，三星集团旗下的三星SDI正在计划建设供特斯拉使用的4680电池产线，相关测试将于今年年底完工，最快2023年进入量产阶段。
据悉，试验线在三星SDI韩国天安工厂内，该生产线的年产能略低于1GWh。实际量产线将建在三星SDI位于马来西亚塞伦班的电池工厂内。具体产能目前未知。可以预见的是，如果试生产成功，且特斯拉明确表示将购买三星SDI所有的电池的话，三星SDI将大幅提高产量。
值得注意的是，6月13日，韩国电池制造商LG新能源刚刚宣布，将投资7300亿韩元（约合38亿元人民币）扩充电池产能。其中，5820亿韩元将用于韩国 Ochang 工厂，新建4680电池生产线，年产能可达到 9GWh。
近两个月，新能源车用锂电池领域很是热闹，“大圆柱动力电池”延续年初话题热度，可谓当之无愧的车电领域顶流。
宝马宣布选用大圆柱动力电池；2月19日，特斯拉宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了100万块4680电池。该声明发布之际，特斯拉预计将开始交付搭载4680电池的新型Model Y(配置|询价)；三星SDI、LG化学、宁德时代等也纷纷入局，从车企端到电池端，大圆柱动力电池正在更新新能源汽车市场和应用格局。
电池安全、里程焦虑、充电不便和保值率低是当下电动车对标燃油车的主要痛点，相对的，也是大圆柱动力电池将加速电动车取代燃油车的主要原因。
无论是从技术突破、应用实现还是终端体验的角度来看，电动车想要全面取代燃油车，还有很长的一段路要走，大圆柱具有性能和成本等多方面的优势，但要将这些优势变现，需要新能源产业链上每个环节共同发力，在保障安全的基础上，探索更高性能并突破规模化拐点，让“全面电动化”来的更早一些。
