你的车保养间隔是多少公里？5000、7500还是10000？前不久，我试了一辆车，它的官方建议保养间隔是15000km，特地去查证了一下，这是你目前能买到，保养间隔最长的乘用车。这辆车叫领克01(配置|询价) EM-F，一辆油电混动版本的领克01，今天我们从它的野心说起。
领克01 EM-F干啥来了？
无论是有车的，还是准备买车的，提起油价绝对都是一把辛酸泪。高涨的油价让大家吧视线聚焦在混动车型上，原因很简单——省油！
不过，混动主要又分成了油电混动和插电式混动两种，以比亚迪DM-i为首的插电式混动产品绝对是今年车市的一大亮点。不过，离开了限牌城市，插电式混动失去了绿牌免摇号的优势，再加上如今国家购置税减半的利好消息，让不少想买混动，又没有充电条件人消费者选择了油电混动车型，这样来看，领克01 EM-F绝对生逢其时。
外观内饰：精致且低调
外观设计方面，领克01 EM-F沿袭了领克精致的做工水准，但在整体设计上比较低调。车头部分，领克01 EM-F并没有显著变化。
精致感都体现在细节，可能很多人都不知道，一块小小的车标上，是由两种不同质感的材料组成的。
车尾是领克01 EM-F改动最大，也最吸引眼球的角度，新设计的贯穿式尾灯采用两组LED灯带，配合上红色的领克品牌字样，看起来有着很高的辨识度。
不过整车对于油电混动车型的身份倒是比较低调，仅通过车尾的尾标展示自己的身份，甚至连一点混动车型代步性的蓝色、绿色元素都不采用，看起来很素雅低调。
内饰部分也与现款车型几乎一致，车内主要配备了12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏幕+7.4英寸HUD抬头显示，除了实拍的灰黑色内饰外，领克01 EM-F还提供黑白撞色内饰，看起来更加年轻化。
内饰用料方面，领克01 EM-F保持了一贯的高水准，座椅表面采用翻毛皮材质，头枕还采用了带品牌标识的压印，座椅整体采用一体式设计。
仅一块门板上就提供了至少8种材料，而且触感、纹理各不相同，对于细节的追求通过一块门板可见一斑。
配置：硬件强大，仍有进步空间
在硬件配置方面，领克01 EM-F给出了足够有诚意的硬件配置，车机系统升级高通骁龙8155芯片，以这颗芯片为核心，车机系统提供了更强大的语音交互体验和响应速度。经过实测，车机系统可以识别的语音功能包括但不限于：
带途经点的导航设置
打开/关闭座椅通风
调整空调温度
调节氛围灯颜色
查询天气
播放XX音乐
查询周边停车场
我有点饿、我有点冷等模糊语义识别
不过，语音控制系统对于关闭右后车窗、调整副驾空调温度等带有具体方向指向的指令，指行效果还不够好，这一点也期待在后续OTA升级中进行优化。领克01 EM-F整车支持“座舱域、智驾域、底盘域、车身域”四大域OTA升级。
驾驶辅助系统方面，领克01 EM-F配备了12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4个环视摄像头、1个前视摄像头、1个驾驶员监测摄像头。车辆提供开门提醒、后方碰撞预警、倒车车侧预警、道路标志识别、全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测提醒、转向灯辅助变道等功能。
实际体验感受，领克01 EM-F这套驾驶辅助系统加减速过程较为柔和，对周围环境感知比较准确，但是存在着警示音音量偏大、车道保持辅助成功率不高等问题，这些同样需要后期进行改进。
全液晶仪表显示细腻，UI设计美观，仪表左侧为驾驶辅助系统的状态显示、右侧为车辆多媒体、混动系统能量流显示、小计里程和能耗等信息。整个仪表界面也支持进行多种不同显示主题的调节。在仪表挡位显示下方，是电能和燃油的能量指示条，可以实时显示车辆的能量输出状态。
能量流显示较为清晰，如上图就是提示发动机在为混动系统的电池充电。
驾驶：几乎无感的混动体验
从已经公布的数据来看，领克01 EM-F采用1.5T三缸发动机+双电机+3挡DHT Pro的混动结构，其发动机最大输出功率110kW，热效率高达43.3%，整车系统综合功率180kW，峰值扭矩545N·m，WLTC工况油耗为4.88L/100km。
就驾驶感受来说，1.5T发动机几乎没有震动传递到车内，再搭配上前排的双层隔音玻璃，车内静谧性体验是上乘的，根据领克官方提供的数据，车辆怠速噪音仅为42.4分贝，百公里时速内全油门加速，车内噪音低于67分贝。
行驶平顺性方面，在大多数情况下，整套混动系统无论是发动机的介入和退出，以及变速箱的挡位切换，过程几乎都做到了无感，这也是混动车型驾驶体验的较为舒适，也符合当前大家普遍期待的设定。
在驾驶模式和动能回收强度方面，领克01 EM-F提供了三种驾驶模式，经济模式下整车动力响应相对柔和，运动模式下则更乐于提供积极的动力响应。
三种动能回收力度可以通过挡杆左右拨动调节，动能回收强度设定为最弱时，车辆开起来几乎和纯燃油车没有差异，这也确保了燃油车消费者能够快速适应领克01 EM-F。
领克01 EM-F只需要加注92号汽油，省油而且不挑食，好评！
而且混动系统并没有占用后备厢空间，在后备厢地板下部还有一条非全尺寸备胎，这还是能让不少消费者感觉踏实不少。
最最重要的，领克01 EM-F由于引入了油电混动系统，官方建议保养间隔直接提高到了15000km，这是目前乘员车中保养间隔最长的车型。官方还为预订车主提供了5年或8万公里免费基础保养的政策。
总结
作为一款预售价格18.8-21万元的油电混动SUV，领克01 EM-F的到来一方面丰富了领克01的车型选择，至此领克01纯燃油、油电混动、插电式混动三种动力系统已经齐备。而实际体验下来，虽然还有需要通过后期OTA升级优化的空间，但领克01 EM-F确实也保持了领克一贯的质感，在配置和智能化表现方面也有所升级，另外就是15000km的保养间隔、92号的燃油需求确实能降低养车难度，那么，这样一辆领克01 EM-F，会是你期待的座驾吗？