中韩新能源汽车产业园，未来20年，苏北哪座城市更具发展前景？

苏北中韩新能源汽车产业园，常说的是盐淮徐宿连，不含南通，人家自称苏中。五市中徐州是老牌工业城市，重工业发达，又是交通要道。自古以来是兵家必争之地。所以徐州算是有优势会发展得更好，但相对于清新的盐城，我到感觉到盐城发展更有后力。长三角城市群唯一苏北城市，它的眼光是向南看。急切想容入上海都市圈。就看它现在发展的样子。平心而论。城市规模可能小于徐州，但清新脱俗气质不亚于一个苏中甚至苏南的一些城市。而且拥有漫长的海岸线，中国唯一的世界湿地遗产。二十年后的盐城应该是一个让人打开心扉的大型工商业城市。

盐城的中韩园区还是要搞的，盐城的汽车是胡有林先生老一辈企业家的心血，我们盐城的后辈要努力超越，其实中韩合作没什么问题，我们自己要掌握核心技术，把一件事情做好做大做强，盐城的工业基础比苏南起的晚，但是盐城人很聪明很勤劳，不过就是容易放弃，当初很多好的品牌都是死在企业内部问题上，所以盐城人要沉住气，踏踏实实把汽车做好，浙江有吉利，我们可以出悦达！所以请停止没有意义的谩骂，抵制，因为盐城已经到了关键时刻，我们得努力，还没到可以放弃的时候！作为盐城人，工作在上海，真心希望自己的家乡发展起来，不要被别人瞧不起！加油！什么时候小日本的汽车，产品不在中国卖，洋鬼子东西不在中国卖，再想着抵制韩国起亚，韩国只不过是大国的棋子。而盐城需要悦达起亚带动盐城的工业，只是我们要掌握核心，而不能总是做些体力活

退出汽车行业那肯定是不可能的。

3月7日，中韩合资汽车品牌北京现代宣布，将关闭现代汽车在中国最早建立的一号工厂。而实际上，从去年年底开始，北京现代一号工厂就已经开始停产。

2017年现代在华销量大跌31.3%仅有78.5万辆，2018年销量较上年度虽然稍稍增加0.5%，虽然现代汽车订了2019年全年销量回升90万辆，但依然掩饰不了以现代汽车为代表的韩系品牌的式微。

现代汽车目前在华共建立了五家工厂，分别是北京郊区俩家，河北沧州俩家，重庆一家。这五家工厂的年产能是165万辆，这与全年90万辆的销量目标来说，显然产能严重过甚。

而由于中美俩大汽车市场销量持续萎靡，无法预料市场何时能够回暖，过剩的产能无法解决。那么，唯一的出路，便是关闭技术落后的最早建立的一号工厂。

受2016年萨德事件的影响，外界普遍唱衰韩系汽车品牌。再加上近俩年，抓住韩系车疲软的空挡，抓紧发展自己后的自主品牌的猛烈进攻。以现代汽车为首的韩系车品牌能只能被动防御，根本无力开拓市场，哪怕频繁推出新车型，想要绝地反击均未能成功。

即便如此，韩系汽车品牌能不是我们可以小觑的。

现代汽车公司，旗下品牌有现代和起亚，我们所说的韩系车主要指的就是这俩个品牌，主要生产小客车及载货车。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。2009年百强品牌排行榜榜上，现代汽车力压保时捷、雷克萨斯、日产等汽车品牌，位居汽车厂商排行榜第8名。

瘦死的骆驼比马大的道理，我想谁都明白。现代汽车的体量可以说是非常巨大的。虽然近俩年现代汽车在国内的日子不好过，但也还远远没有到过不下去的地步。

现代汽车的主营业务就是汽车制造与生产，要说退出汽车行业，这完全就是不现实的。哪怕在中国过得在惨，哪怕就是真的一辆车都卖不出去了，完全可以像欧宝那样，宣布退出中国市场，在其他国家还是一样卖车，只不过损失了一个潜力巨大的市场罢了。

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