极狐作为背靠北汽，坐拥华为支持的造车新势力，其在诞生之初就备受关注，旗下相继推出的阿尔法T(配置|询价)与阿尔法S(配置|询价)为其在新能源市场奠定了基数。不过若想在竞争如此激烈的新能源市场中站稳脚跟，极狐显然还需要拿出更强、更新的产品才行，这不，5月刚刚上市的阿尔法S HI版正是汇集了极狐最新、最先进、最智能的造车技艺于一身的车型。阿尔法S HI版不仅搭载了三颗激光雷达，同时还有华为为其提供的高阶智能辅助驾驶系统，毫不夸张的说，该车的科技水准基本属于业界顶级。对此，本期就让我们一同来看看极狐阿尔法S HI版的实拍能有多惊艳。
延续阿尔法S设计 多出新增专属标识
首先让我们来看一下极狐阿尔法S HI版的外观造有哪些独到设计，熟悉极狐阿尔法S的朋友应该可以一眼看出，其实极狐阿尔法S HI版整体的轮廓基本是与普通版车型保持一致，其最好辩认区别的地方在于极狐阿尔法S HI版车头加入了三块“黑盒子”，而它们正是价格不菲的激光雷达。
此外，极狐阿尔法S HI版与极狐阿尔法S在外观方面就是大同小异，其前脸采用了封闭式设计，下方搭配了运动感十足的网格状进气格栅，左右两侧犀利无比的LED大灯时尚动感，使其呈现出了极强的科技氛围。车身侧面，新车运用了隐藏式车门把手，并在车门下部辅以镀铬饰条进行点缀，提升了车辆的档次感。
尾部方面，新车使用了时下流行的贯穿式尾灯设计，简约的尾部轮廓彰显出了极为科幻的视觉效果。另外，得以与黑色饰条的修饰，令其车尾还颇具几分运动气息。尺寸方面，极狐阿尔法S在车身长度上要比阿尔法S多了20mm，其长宽高为4980/1960/1599mm，而轴距则是相同的2915mm，定位于中大型轿车。
内饰运动氛围浓郁 鸿蒙系统流畅顺滑
来到车内，阿尔法S HI版给我的第一感觉就是豪华，不得不说该车的内饰用料与做功当之无愧是同级天花板，相比特斯拉的“毛坯”内饰，阿尔法S HI版的内饰档次感与设计感都要更加出色。
新车整体中控风格显得简约科技，中央配备的21.7英寸超大屏幕支持4K分辨率，科技感十足，搭配上双辐方向盘，使其营造出了别具一格的视觉效果。另外，该车内饰同样加入了专属标识，例如方向盘正下方的红色HI字母。
值得一提的是，阿尔法S HI版配备的是来自于华为研发的鸿蒙OS车机系统，其包含了畅联通话、高德地图导航、酷狗音乐、酷我音乐等功能，打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新。此外，相比普通版车型的车机，此套鸿蒙OS系统无论是流畅程度还是显示效果都要更加出色。
同时，在传统的常规配置层面阿尔法S HI版同样丝毫不逊色任何同级对手，譬如遍布车内的Infinity音响、翻毛皮运动座椅、驾驶员监测以及HUD抬头显示等，各种配置应有尽有。
支持高阶驾驶辅助 3.5秒即可破百
作为新能源车型，驾驶辅助功能的强弱是各家车企“秀肌肉”的绝佳方式，而阿尔法S HI版的优势正是在于能够支持高阶驾驶辅助，该车不仅搭载了华为智能驾驶辅助系统，同时在高算力平台以及激光雷达等高规格硬件的支撑下，它的辅助驾驶级别非常高，可以完成停车场、城区、高速全场景下点对点的智能驾驶以及智能泊车。
硬件方面，阿尔法S HI版除了搭载有三颗激光雷达之外，还有6颗毫米波雷达、11颗高清摄像头，以及算力达400TOPS的华为MDC 810计算平台等。按照这套硬件水准来看，该车最高能够支持L2级以上的驾驶辅助功能，奈何受目前法规要求，该车最高能实现L2.5级别驾驶辅助。
动力方面，阿尔法S HI版将搭载由华为提供的双电机系统，其系统最大功率473千瓦，峰值扭矩655牛米，零百加速时间仅为3.5秒。续航方面，该车搭载容量为74.5kWh的三元锂电池，纯电续航里程为500km。此外，官方还表示该车拥有750V快充技术，快充时间为0.25小时。
总结：
极狐阿尔法S HI版身为阿尔法S的扩充车型，其在设计层面基本与普通版阿尔法S保持了一致，但在驾驶辅助功能层面该车却有着大幅提升，其不仅拥有华为鸿蒙车机OS系统，并且还配备了三颗激光雷达，做到了同级天花板的水准。当然，在如此强大的产品力下，留给消费者的难题就是它并不亲民的价格，即便是对比普通版阿尔法S的旗舰车型与阿尔法S HI版的入门车型，两者之间的差价也有4.76万元。总体来看，阿尔法S HI版的受众人群是那些想要追求先进自动驾驶体验的用户。