受惠于新品发布的利好，宁德时代在6月22至24日连续三天翻红。截至上周五收盘，宁德时代股价报收563.5元/股，涨幅超11%，和5月5日盘中低点353元相比已反弹近60%。
多家与宁德时代有合作关系或同属该领域的企业也受到带动。凯龙高科、东方电热、松芝股份、中鼎股份等多股在上周五收盘时涨停。
6月23日，宁德时代发布CTP3.0电池新产品麒麟。宁德时代表示，新产品在相同的化学体系及尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉4680系统提升13%，这将使得搭载该电池的电动车续航超过1000km。
CTP（Cell to pack）即单体-电池包双层结构，相比传统的单体-模组-电池包的三层结构，CTP通过将模组做大做少，使得电池组在空间利用率上取得了长足进步。同时，在战略层面，由于电池产品集成度的提高，上游电池供应商将有机会参与到电动车电池包的具体设计及开发领域，进而加强与整车企业的议价能力。
浙商证券认为，随着宁德时代CTP3.0麒麟电池发布，看好锂电设备新技术应用并进入新一轮深度竞争，相关技术工艺也会随之加速迭代进化，锂电设备进一步迎来新的发展机遇。
湘财证券首席投资顾问潘俊也持相同观点，他表示，宁德时代作为新能源汽车时代的电池行业龙头，通过在电池技术路径上的卡位，有往借此提升市场对它的估值。与此同时，这对于与宁德时代深度绑定的整车企业也是利好。
事实上，6月24日，在宁德时代发布CTP3.0电池之后一天，包括理想、哪吒以及路特斯在内的多家整车企业相继发表了合作意向。其中，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在宁德CTP3.0电池发布当晚便转发推文，附言“明年见”。豪华高性能跑车制造商路特斯在24日也确认，旗下首款高端智能纯电SUV Eletre将搭载宁德时代麒麟电池。
此外，宁德时代在社交媒体上还确认了与哪吒汽车和阿维塔等整车企业的合作。
然而，这并不意味着宁德时代可以从此高枕无忧。作为新能源车的核心之一，所有汽车制造商都有着动力电池受制于人的担忧。
今年上半年由多家车企发起的“去宁化”动作就可看出端倪——2月，“蔚小理”共同投资了欣旺达。欣旺达在随后便表示将在广东珠海建设新的生产基地，预计年产能为30GWh。据韩国市场研究机构SNE Research发布的5月数据，欣旺达已进入全球电动车动力电池装机量前十。
此外，特斯拉、大众、吉利和广汽埃安等企业也在最近几年纷纷开始自建电池工厂以保障供应安全。
结合比亚迪前不久市值刚刚破万亿，装机量超越LG新能源的凶猛进攻表现，动力电池领域的竞争大戏可能还要上演许久。