提到重庆，有人这么形容这座城市，“一半是雾水，一半是火焰”。还有人这么形容它，“依山而建是山城，秋冬云清雾重是雾都，夏长酷热是火炉，跨江相连是桥都。”
在很多外来游客的眼中，这是一座极其个性，充满赛博和朋克元素的城市。
而在重庆人的眼中，它是桥都，但也是堵城，它是山城，但也是一座极难驾驭的天然试车场。根据百度地图公布的《2021年度中国城市通勤高峰拥堵榜单》显示，重庆位列第二，仅次于“首堵”北京。而崎岖复杂的山地地形，也造就了重庆拥堵、弯多、坡陡的道路情况。
可即便如此，重庆人还是极其热爱这座城市。
正所谓“一方水土养育一方人”，火辣的山城孕育了山城人，造就了重庆人耿直豪爽、个性直率的人物性格，同时也造就了重庆人火爆的开车风格。
相信来过重庆旅游的外地朋友们，都曾感受过重庆“黄色法拉利”，也就是重庆“拓儿车”师傅们近乎于“贴地飞行”的开车神技。
当智能科技、智能驾驶辅助越来越成为一款现代化汽车的必备素质之后，智能化的新能源汽车，也赋予了每一个重庆人成为“老司机”的权利。
那么，在这样一座极其复杂，连导航都“束手无策”的网红城市，怎样的智能科技才能轻松应对“8D”魔幻山城？
外行人看热闹，内行人看门道。作为一名土生土长的重庆人，笔者在试驾过一台小鹏P7(配置|询价)之后，找到了答案。
硬核科技，比重庆人“更懂”重庆
重庆的地势到底有多复杂？有人只知8D城市的魔幻，但却不知上坡下坎、弯急坡陡的复杂驾驶环境，到底有多让人头疼。
以堪称世界“最复杂”的立交桥——盘龙立交举例，上下5层、8个方向、20条匝道，桥面最高处距离地面37米，作为连接重庆南北区的重要快速枢纽，盘龙立交有如一座“迷宫”。
不仅外地人很难应付这座“迷宫”，就连本地人有时候也很容易被绕晕。所以，作为一座天然的试车场，没有哪座城市会比重庆更适合去考验一款汽车智能驾驶辅助系统的算法、算力几何，自动变道超车的操作是否足够智能、省心和安全。
作为造车新势力定义未来出行的根本，此前我们就在盘龙立交上对小鹏P7进行了一次“智能认路”的测试。
首先要和大家说的是，与特斯拉采用的纯视觉方案不同，小鹏汽车采用的是视觉、高精地图、GPS以及其他传感器的多传感器融合方法。
这样做的好处就是，在和高精地图结合之后，智能辅助驾驶系统对于道路情况更熟悉，更能适应中国路况，以及中国车主的驾驶习惯。而激光雷达这样的传感器作为硬件支持，则更有利于保障车主在各种复杂的驾驶环境下的安全性和智能驾驶的精准识别。
由于搭载了NGP智能导航辅助驾驶系统和VPA停车场记忆泊车两项高级别智能驾驶辅助功能，配备了14个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，在高精地图的精准定位和强大运算能力之下，我们在驾驶着小鹏P7从进入立交，到驶出匝道的整个过程中，小鹏P7不仅可以自动选择最优车道，而且还可以在监测周围环境安全的情况下实现自动超车。
要说最让我印象深刻的便是，在驶出匝道和进入主路的过程中，即便车道线并不是很清晰，依靠高精地图和高静定位，小鹏P7也能够一气呵成的完成整个指令动作，做到了比重庆人更懂重庆。
对于笔者这样的一名实习女司机来说，这就很好地解决了我在合入主路时，无法精准辨别周围道路环境而“不敢”变道合入主路的痛点。
除此之外，得益于VPA停车场记忆泊车功能，小鹏P7通过记忆车位，还打破了物理空间的束缚，可以实现2000m的跨楼层智能泊车，比如自动上下坡道、自动调节车速、自动会车、自动绕行障碍物、自动停车避让行人等一系列功能。对于很多停车困难症的女司机们而言，不得不说这的确是“老司机炼成记”的一大速成秘诀。
值得一提的是，除了NGP智能导航辅助驾驶系统和VPA停车场记忆泊车之外，小鹏汽车还搭载了全场景语音功能。虽说语音人车交互已经并不稀奇，但是小鹏P7搭载的全场景语音功能，不仅可以实现连续对话对车机进行语音控制，还可以控制NGP智能导航辅助系统的执行。
根据官方数据，今年一季度，小鹏汽车NGP里程渗透率已经接近70%，用户高速辅助驾驶里程已经超过2400万公里。从这组数据不难看出，小鹏汽车用户使用小鹏汽车NGP智能导航辅助驾驶系统的粘性。
低调做事，酒香不怕巷子深
重庆言子中有这么一句俗语，叫“袍哥人家，绝不拉稀摆带”。这句话的大概意思是形容重庆人做事，从来不拖泥带水。从这句俗语来看小鹏汽车，不难发现，小鹏汽车同样也有着这样极为个性的“重庆性格”。
与蔚来、理想等新创车企不同，回顾小鹏汽车的造车历史，我们可以发现，作为一家专注未来出行的科技公司，从一开始小鹏汽车就确定了智能科技的主要方向，并沿着智能驾驶的道路一直做精、做细、做深，从目前小鹏汽车旗下具体的产品画像就可以证明。
作为目前中国唯一一家拥有全栈式自动驾驶技术的汽车公司，小鹏汽车已经在智能驾驶辅助层面，拥有了城市NGP、高速NGP以及VPA停车场记忆泊车三大智能驾驶黑科技。
其中，可以实现XPILOT 3.0的智能轿跑小鹏P7毋庸赘述，定价在16.89万元起的小鹏G3(配置|询价)i，作为小鹏汽车的首款车型，同样也可以实现XPILOT 2.5，在同级别市场中，智能驾驶辅助能力的领先性也是数一数二。
小鹏P5(配置|询价)作为城市NGP量产的首款车型，也拥有着包含13个摄像头、2个激光雷达、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达在内的丰富硬件支撑，提供XPILOT3.5智能辅助驾驶系统。
小鹏汽车旗舰中大型SUV小鹏G9虽然还未上市，但小鹏XPILOT 4.0功能，以及两颗激光雷达和多颗800万像素摄像头等感知硬件的配备，却已经在市场上引起了不小的轰动。
正是得益于这些强大的智能科技储备，闷声干大事的小鹏汽车一边收获，一边成长。截至目前，小鹏汽车不仅拥有了全球化的研发布局，超过万名的人才和员工，3座智能智造生产基地，并获得了多个顶流资本的看好，在美国纽约和中国香港都完成了上市，而是还在交付上走到了新创车企阵营的前列。
从0到10000台小鹏汽车用了188天，从第一个十万到第二个十万台，小鹏汽车仅用时8个月。在这跨越式的成长背后，离不开小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7在各自的细分领域多点开花。
与此同时，在销量的推动之下，小鹏P7作为智能轿跑，小鹏P5作为百变舒适，智能家轿，小鹏G3i作为智·潮都市SUV的产品形象也越来越深入人心。
前瞻布局，让想象落地
如果说重庆的“赛博朋克”吸引了年轻人，那么小鹏汽车的科技智能形象，对于从互联网下成长起来的年轻群体来说，同样也有着相等的吸引力。
和传统车企循规蹈矩，按部就班的汽车生产和智造思维不同，作为一家科技汽车公司，小鹏汽车之所以能够被称之为新创，敢和“传统”对立，有一个很关键的原因就在于，新势力车企更加发散的互联网思维。
为了聚焦未来出行，保证生态协同，小鹏不仅把重心放到了汽车上，还聚焦到了飞行汽车和“机器马”等领域，成立了小鹏汇天和鹏行智能两大科技公司。
按照小鹏计划，目前小鹏汇天正在研发第六代飞行汽车预计将在2024年量产，价格将控制在百万元以内。在去年9月份，鹏行智能也发布了首款智能机器马第三代原型机，引入了汽车体系和思维，实现了对以往四足机器人的技术突破，是全球首款可骑乘的智能机器马。
通过前瞻的布局，在这些生态企业的汇力之下，小鹏汽车已经完成了“智能汽车、飞行汽车以及智能机器马”等更大范围的智能交通布局。
从未来出行的角度来说，这难道不正是人类“出行梦”的终极形态吗？对于年轻人而言，这难道不正是一个新潮、年轻、有态度、有个性的科技企业该有的样子吗？
所以，从产品的实力，到品牌的形象，从实用需求，到未来想象，试问天生“个性、直率、好玩”的重庆人，又如何能拒绝一台小鹏汽车呢？