文\蓝湛
几乎每年车展都会有维权事件，今年重庆车展轮到了新势力零跑这边。
来自《21世纪经济报道》等多家媒体披露的消息显示，6月25日，重庆车展开幕当天，零跑汽车展台出现消费者维权情况。
维权车主称：“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”。车主表示其新车零跑C11(配置|询价)出现了黑屏情况，在维修处理过程中遭遇经销商和厂家互踢皮球，进而导致了维权事件发生。
而零跑汽车在回复媒体时则称“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”
在《车界》看来，为消费者解决问题是理所应当，有积极地解决的态度自然值得肯定，尤其是因产品品质问题导致消费者用车难、行车难时更应无条件解决。
但同时也应明确，此次重庆车展零跑出现维权事件也对其提了一个醒，那就是在新能源车渗透率迅速提升、产品销量迅速攀升的当下，零跑也应该同步在产品品质和售后服务上进行提升，这样才能抢占更多消费者心智份额，精织其产品口碑，在激烈的竞争中站稳脚跟。
一方面，销量数据显示，零跑汽车已经可以站稳造车新势力的第二梯队，数据显示，5月份零跑汽车交付量达到了10069辆，同比增长215%、环比增长10.81%，而其前五个月交付量也已突破4万辆，甚至已经领先于蔚来汽车。
不过另一方面，伴随着零跑汽车销量走高，其产品问题却也在逐步显现，此次车展维权事件也在一定程度上暴露了零跑在品控方面仍有提升空间。
除了此次车主反映的零跑C11黑屏外，在《车质网》上，该车还存在天窗漏水，门窗玻璃漏水、底盘零件漏装等大大小小的投诉，这显然会对其口碑造成一定影响。此外，去年12月零跑C11还因C11电机、电池的配置调整而陷入“换代升级”维权风波，引发了一定争议。
至于销量已经跌至个位数的零跑S01(配置|询价)也曾因质量问题遭到了部分消费者吐槽，网上同样曝出了车主维权投诉，如今S01销量仅有个位数，不知当初入手的车主如今感觉如何？
至于目前的主销车型零跑T03(配置|询价)，虽然续航仅有301公里和403公里两个版本，但售价低廉，所以眼下还是拥有一定拥趸的，除了刹车失灵、充电故障、发动机无法启动等个别投诉外，主要问题还是在于未能“按约交车”，这在说明新车紧俏的同时也表明了零跑在服务水准和兑现承诺方面确实仍有潜力可挖。
不可否认随着新能源车渗透率的提升，零跑也迎来了快速发展的新阶段，甚至零跑汽车即将上市的传闻也数次传出，虽然遭遇了相关人员的否认，但其未来如何谁都难以下定论。
写在最后：
笔者认为，对于零跑汽车而言，销量快速增长也好、即将上市也罢，其发展过程或许复杂，但在快速发展的同时，更应等一等自己的灵魂，尤其是将产品品质问题和服务水平提上去，将增长过程中的“隐忧”逐一化解，防止“萝卜快了不洗泥”的事情发生，这样才能让零跑行稳致远，我们也希望零跑汽车能够越来越好。
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