作为上半年最值得期待的新车，比亚迪海豹自从亮相开始就一直备受关注。5月20日，比亚迪海豹开启预售，预售价格区间为21.28万-28.98万元，这个价格不仅与自家的比亚迪汉十分接近，更是直接对标了特斯拉Model 3(配置|询价)，强强对决看点十足。
从比亚迪海豹的预售情况来看，消费者对于比亚迪海豹也是趋之若鹜。在开启预售的6小时内，订单就突破了2万辆。比亚迪最新发布的CTB电池车身一体化技术，成为了海豹最大的亮点。那么，比亚迪海豹与特斯拉Model 3相比，它的实力到底怎样呢？
设计年轻化，内饰有质感
从外观上来看，比亚迪海豹的设计灵感来自于去年9月比亚迪发布会上的Ocean-X概念车。与比亚迪汉更讲究商务、稳重的气息不同，海洋系列的车型更追求时尚、运动的风格，以此满足更多年轻人的喜好，这是二者在设计层面上的区别。
比亚迪海豹有着较多的仿生学设计语言，前脸采用了封闭式的进气格栅，有着一种低趴、俯冲的姿态表现，运动感和年轻态的感觉更加强烈，整车的线条设计非常流畅利落，也让海豹拥有了0.219Cd的超低风阻系数。
尾部依然是采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，下保险杠采用了扩散器的造型，进一步彰显了新车的运动感。
内饰方面，在保留了悬浮式仪表搭配旋转大屏的基础上，新车的整个造型更加新颖，尤其是空调出风口的形状类似于海豹的尾巴，加上钢琴烤漆的面板和真皮包裹的材质，使得内饰质感有着非常大的提升。
同时在配置方面，即便是最低配的车型，依然配备了智能辅助驾驶系统、倒车雷达、360°全景影像、全速域自适应巡航、超大中控屏幕等高端配置，性价比将会成为海豹的一个突出优势。
CTB电池车身一体化技术加持
CTB电池车身一体化技术是近期新出现的一个概念，通过将电池上盖与车身底板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。车身与电池系统进行高度融合，动力电池系统既是能量体，也是车身的结构件，有利于车身轻量化、延展性、整体硬度、空间、以及续航里程等方面的提升。比亚迪方面表示，CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。
简而言之，这是一个能够颠覆目前电动车技术的前沿技术，融合简化了车身结构和生产工艺。它的到来使得车辆性能指标的发挥空间更上一层楼，能够提升汽车的安全、操控和舒适性，是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作。配合比亚迪最新的e平台3.0，让比亚迪海豹出生之时就注定了非同一般。
在动力方面，比亚迪海豹提供了标准版、长续航版和四驱高性能版，续航里程分别为550/700/650km。动力最强的四驱性能版，仅需3.8秒即可加速“破百”。在充电方面，标准续航版本的车型支持110千瓦直流快充，而长续航版和四驱性能版则最高支持150kW的直流快充。
同时，新车的热泵空调为全系标配，可以对整车能耗进行更高效的控制。在悬架方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合，使得比亚迪海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，并且搭载iTAC智能扭矩控制系统，实现帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。比亚迪海豹的麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
未来市场前景一片大好
从定位上看，比亚迪汉属于中大型车，而海豹则是要小一个级别，属于中型车。但是汉属于王朝系列车型，而海豹则属于比亚迪全新的海洋序列；王朝序列车型更多的是针对家用车市场，海洋序列车型则在定位上更高，针对的用户人群也更年轻。因此推出海豹还是非常重要的，二者并不在同一个销售网络，能够针对细分市场掌握更多的话语权。
同时，海豹也是比亚迪进军高端市场的一个里程碑车型。与其它自主品牌直接推出高端品牌不一样，比亚迪更多的是一步一个脚印，通过实力的提升将产品的价格和定位拔高，最终带来的是品牌形象的提升和消费者的认可，因此比亚迪海豹是一个承前启后的车型，既要开拓高端市场新格局，也要为后续车型奠定基础。
目前，比亚迪海豹主要的竞争对手，除了自家的汉之外，还有特斯拉Model 3、小鹏P7(配置|询价)、ZEEKR 001等车型。从目前的市场对于比亚迪的推崇来看，比亚迪海豹不仅自身有着强大的实力加持，外部环境也是一片大好。2022年4月份，比亚迪累计销售新车105475辆，登顶国内车企销量第一名，一时之间风头无两。
今年年初，比亚迪还公布了2022年的电动汽车销量目标，表示要在今年要达到110～120万辆的销量。目前比亚迪的订单依然如潮水般涌来，4S店每逢周末都是人山人海，现有的产能一时半会之间难以满足消费需求，提车周期十分考验消费者的耐心，这种情况在下半年应该会有所改善。
总结
比亚迪海豹从出生就占据了天时地利人和三大有利局面，最新的e平台3.0前两款车型海豚和元PLUS都如火如荼，更高端、精致的比亚迪海豹想必也会备受市场追捧。它能达到一个怎样的高度，更多地取决于比亚迪生产线的速度。