国内新能源市场，蔚小理是一个标志，他们属于行业开创者的角色，入局更早，也是最早上市的三家来自中国的智能电动车公司，某种意义上说，蔚小理可以代表着中国智能电动车行业的兴衰。
今年5月，蔚来率先宣布完成了20万辆量产车的交付，交付的车型是ET7，从2018年5月第一台量产车下线，到第10万台量产车下线，蔚来用了三年；而第二个10万台，蔚来只用了一年，不少人都能深刻地感受到整个行业的发展正在提速。
继蔚来之后，小鹏也今天宣布迈过量产车型交付20万辆这一大关，虽然这个成绩实现的没有蔚来快，但从10万辆到20万辆，小鹏的用时却更短，仅8个月。
其中小鹏第二款车型P7贡献了绝大多数的销量，官方数据显示，自小鹏P7(配置|询价)于2020年5月开启交付以来，总上险量已超10万辆。
目前，蔚小理中只剩下理想还没有实现20万辆交付，相比蔚来和小鹏，理想汽车长期以来只有一款车型理想ONE，销量上统计起来比较吃亏，但如果论单车销量，理想自然是不折不扣的老大。
截至今年5月，理想汽车已累计交付超过17万辆，理想情况下，按照后续每月交付量1万辆来推算，理想汽车的20万辆交付，将在8月份前后实现。
今年，蔚小理向高端冲击的节奏十分明显，蔚来ET7(配置|询价)已经交付，近日还推出了ES7，理想则马上发布全尺寸SUV理想L9(配置|询价)，小鹏的旗舰纯电SUV G9将在三季度发布四季度交付，在这场冲高的新战役中，你猜谁的表现会更好？