6月21日，夏至，摩卡(配置|询价)DHT-PHEV智行G318的发车仪式在东海之滨的杭州开启。
从繁华富庶的鱼米之乡到人杰地灵的荆楚大地，再到物华天宝的天府之国，直至人迹罕至的茫茫戈壁、冰川雪山——摩卡DHT-PHEV踏上横跨东西近5000公里、从海平面到世界屋脊的穿越的“涅槃之旅”。
G318被誉为“中国人的景观大道”，但也因道路险峻及环境恶劣令不少人望而却步，以致于有人评价走G318是“身体在地狱眼睛在天堂”。
摩卡DHT-PHE为何要挑战充满巨大不确定性的G318之旅，魏牌CMO乔心昱表示，一方面是精神的契合，G318所蕴含的“百折不挠”的精神，也是魏牌的品牌精神与价值观，另一方面魏牌转型高端新能源，首款车型摩卡DHT-PHEV要想真正拓宽长续航插电混合动力的新赛道，必须要接受G318的考验，“有着复杂地貌的G318是中国最好的试车场”。
众所周知，电动化已经成为汽车市场不可逆转的趋势。但纯电动车与生俱来的里程及充电“焦虑”决定了它的使用场景被限定在市区与近郊。对纯电动车而言，“世界那么大我想去看看”或者说“想去哪就去哪”往往是无法企及的梦想。
尽管也有纯电动车在“燃油充电车”的护送下成功“进藏”过，但在乔心昱看来，那不是新能源车进藏“正确的打开方式”，正确方式的是，要带给用户全场景的“0焦虑出行”。
此外，乔心昱还透露，在G318之旅中，摩卡DHT-PHEV还要进行一系列全球纪录的挑战，比如，在无人区，摩卡DHT-PHEV挑战全球首个G318补能次数最少的车型，同时，还会有全球首个高速行驶能耗最低、首个不充电穿越长江三峡、首个高原油耗挑战赛等高端新能源汽车纪录挑战等等，“让产品实力与乐趣结合起来，也可以让用户、媒体朋友们更深度地体验摩卡DHT-PHEV产品力”。
摩卡DHT-PHEV自3月上市以来，“长续航PHEV”的专属定位日渐深入人心。插电式混合动力也由“只是燃油车向纯电动车的过度技术”变成更加符合消费者对新能源且0焦虑出行的创新性技术。
困难的事情之所以有价值，在于它难以完成，而难以完成正是价值所在。
面对纯电、插电混动以及增程式混动等技术路线选择的时候，魏牌毅然决然地选择了“难而正确”的长续航插电混合动力技术。对此，乔心昱解释说，我们不愿意走更容易的纯电、增程路线，而是选择了真正能为用户带来0焦虑的，但技术更复杂、成本更高、开发周期更长、制造工艺更苛刻的长续航PHEV 。
难，是魏牌的主动选择，但恰恰是因为“难”，如今魏牌开创的“长续航插电混合动力”赛道才被越来越多的友商所认可与追随。比如，近期就有友商同样推出了纯电续航里程超过200公里的插电式混合动力车型。
作为长续航PHEV赛道开创者，面对友商的不断入局以及竞争的不断加剧，魏牌却认为长续航PHEV市场的春天已经来了。
魏牌在深度聚焦长续航PHEV技术基础上，再度领先性地提出“产品要经得起打磨和锤炼，产品价值必须大于产品价格”的品牌哲学。直白地说，魏牌将把长续航PHEV市场的竞争从技术层面竞争逐步进化到产品价值层面竞争。
乔心昱认为，目前汽车消费市场早已从卖方市场转为买方市场，消费拥有绝对的话语权，他们变得更加务实、理性，“汽车是个体验式消费品类，谈得再多也不如用户最真实的感受”。从这个角度看，不管是魏牌在央视播出的“不以logo论英雄”的广告，还是此次摩卡DHT-PHEV挑战G318，无一不是对“产品真正价值”的营销。
挑战G318，不仅是对摩卡DHT-PHEV产品的考验，也是传递魏牌品牌精神的绝佳机会。乔心昱说，摩卡DHT-PHEV想要传达的精神，不止是数据成绩的领先，更希望以一己之力，与用户、行业、市场达成价值观的一致。
注：图片源自官方