身为吉利掌门人的李书福，最近很忙。
据汽车之家等多家媒体报道，吉利会在近日举办一场品牌发布会，发布旗下高端新能源皮卡品牌RADAR，其品牌定位为“全新多元户外生活方式”。凭借这一新品牌，吉利将真正迈入新能源皮卡赛道。
同在本周，据国家市场监督管理总局官网显示，一份内容为湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”）收购珠海市魅族科技有限公司（下称“魅族科技”）的股权案被公示出来，一时间引发了行业内外的关注，甚至登上了微博热搜。
吉利收购魅族登上热搜，截图自微博
这场收购案会引发如此大的轰动，不仅是因为被收购方是素有“中国苹果”的魅族手机，更为重要的是，收购方星纪时代隶属于吉利旗下。这就意味着吉利要通过收购魅族，正式入局智能手机领域。
而在更早的本月初，有关“吉利卫星上天”的消息彼时在很多人的朋友圈中刷了屏。细看消息，由吉利旗下浙江时空道宇科技有限公司自主研制的卫星，以一箭九星方式在西昌卫星发射中心发射升空，并且成功入轨。
一直以来，吉利给很多人的印象都是一家生产和制造电动汽车的车企，但在李书福闲不住地诸多布局后，吉利就变成了一家既能造车造皮卡、又能发卫星造手机的“全能”公司。
无独有偶，在大洋彼岸的美国，也有一位同样闲不住、涉猎众多领域的大佬，他就是特斯拉CEO埃隆·马斯克。
与李书福相似的是，马斯克也是通过造特斯拉Model 3等系列车型与电动皮卡Cybertruck被众人所知。同时他还布局着火箭发射、“星链”卫星等业务，而在更早之前他也考虑过造手机。
由于马斯克布局这些火箭、卫星等领域更早，在业内看来李书福会紧跟马斯克的脚步，或许也有着想要成为“中国版马斯克”的野心。
而这背后，凸显着李书福对吉利新能源业务发展的焦虑。
就在2014年马斯克带着几辆特斯拉在国内亮相后，吉利随即就开始了对新能源业务的布局，但事实证明，无论是自研推出的帝豪(配置|询价)、几何等品牌，还是和沃尔沃联合推出的极星品牌，在新能源汽车市场中都没有帮吉利赢得多少话语权。
这些品牌失利后，吉利又推出了被视为冲高利器的极氪，但在发布开启预订后却引发了车主们的大规模维权。由此，吉利在销量和品牌力上，都与“蔚小理”差距甚大，更不要说与特斯拉的距离。
经历过这些、以及看到马斯克与特斯拉的成功后，李书福尝试着成为“中国版马斯克”，一边多方拓展吉利的业务版图，同时也继续耕耘吉利新能源汽车业务。只不过，李书福想同时做好这些事，确实也不容易。
1、造皮卡、发卫星，李书福“复制”马斯克？
马斯克的Cybertruck还在难产的同时，李书福也盯上了电动皮卡。
根据此前媒体的诸多曝光，吉利会在近日发布RADAR品牌，定位是一款新能源皮卡品牌，这一品牌致力于打造高端新能源皮卡车型，对标美国造车新势力Rivian。
为了这一新品牌的发布，吉利很早就开始做准备。据连线出行了解，吉利在今年4月就已注册了RADAR这一商标，并在同月还为这一新品牌开通了官方公众号和官方微博，只不过这些官方发声渠道并没有以RADAR为名，而是以“无界2平米”为名。
翻看“无界2平米”官方公众号，可看到简介为“移动多元带电空间，探索户外出行更多可能”，公司主体为吉利皮卡汽车销售（山东）有限公司。爱企查资料显示，这一公司隶属吉利全资控股。
吉利皮卡汽车销售（山东）有限公司股权穿透，截图自爱企查
吉利对于打造RADAR这一品牌，虽然没有明说要对标特斯拉，但基于Rivian对标的对象是特斯拉，在业内看来李书福大概率也有以RADAR品牌对标特斯拉的想法。
业内会有这样的看法也很正常，毕竟李书福已多次“复制”马斯克的动作。
本月初，名为“吉利未来出行星座”的首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射升空，被发射的九颗卫星是由吉利旗下的时空道宇自主研制，台州卫星超级工厂出厂，设计工作寿命为5年。
这只是李书福卫星计划的第一步。按照时空道宇彼时介绍，此后还将申请7次发射，每次9颗，到2025年将有72颗小卫星在轨运行。凭借这一动作，也让吉利成为了国内首家既造车、又发卫星的车企，由此一度顺利出圈，在众多网友的关注中被送上热搜。
但如果把视角放到全球范围内，李书福并不是首个达成这一成就的企业家，因为在它前面已有马斯克这一玩家。
2002年2月，在美国洛杉矶郊区的一间仓库中，SpaceX成立了。当时马斯克及其团队兴奋之余还在思考一个问题——没有火箭知识的他们，如何造火箭。随后，他们一边自学火箭知识，另一边做着发射试验，前三次都以失败告终。
直到2008年，SpaceX的猎鹰1号终于顺利发射升空，“那是我人生中最激动的一天”马斯克曾这样形容那一天。基于火箭研制成功，马斯克又有了新的计划——星链（Starlink）计划。
2015年，马斯克推出了“星链计划”，按照他的计划需要发射4.2万颗近地轨道卫星，才能组成一张相对完整的天基互联网，也就是覆盖地球的一张“星链”。据马斯克介绍，截至目前，SpaceX已经发射了2234多颗卫星，到2025年要发射总计12000颗卫星。
马斯克的“星链计划”，图源马斯克推特
从卫星作用来看，李书福的“吉利未来出行星座”侧重于提供厘米级高精度定位、可以被用作导航定位领域；而马斯克的“星链计划”更加侧重于提供通信和传输服务。
虽然两者卫星作用看似不同，但它们都可以服务于同一个终端——智能汽车，前者可以为智能汽车的自动驾驶提供定位和导航信息，而后者则可以为智能汽车提供联网通信服务。
与造皮卡和发卫星相似的是，李书福和马斯克也盯上了智能手机领域。
对于马斯克要造手机的传言在去年3月就已传出，当时一张疑似是特斯拉手机的概念图很快在网络上流传开来，根据一些媒体报道，这款概念机的名称可能是“Model π”，并配有特斯拉的logo。
对于这一报道，特斯拉一直没有给出回应，以至于这之后还多次传出马斯克造手机、对标苹果手机的消息，直到今年4月，对于“马斯克造手机”的传言终于有了较为实质的证据。
今年4月底，马斯克在其推特中发布了一则“招聘启事”式的推文，他表示“如果您设计或制造过智能手机，请加入Neuralink！你的技能是直接适用的。”虽然马斯克提到的这家公司主营做脑机接口技术，但这一消息依然被行业内外视为马斯克要造手机的进一步进展。
也就在众人等待马斯克在手机领域做出进一步动作的同时，李书福也在积极布局智能手机业务。
去年9月，李书福创办的星纪时代与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布要投入100亿元专攻高端手机市场。随后，业内就传出了吉利要收购魅族的消息。
大半年之后，“靴子”终于落了地。本月13日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布的一条公示，披露了关于星纪时代收购魅族科技股权案的交易细节，这也意味着吉利对魅族的收购已接近尾声。
星纪时代收购魅族科技股权案公示，
截图自国家市场监督管理总局反垄断执法二司官网
而在出行方面，李书福和马斯克也有着相似的思路。马斯克通过布局公司，计划建造“磁悬浮+低真空”为基础的超级飞行高铁出行系统、而李书福则是通过收购太力飞车专注城际之间的客货运飞行出行系统。
从倡导更有效率的出行、到造手机和发卫星、再到现在造皮卡，都可以看到李书福在紧随马斯克的脚步，来进一步复制马斯克的多领域布局动作。在这些动作的背后，或许凸显出了李书福的焦虑。
2、起步相同，但命运不同
对于造车这事，李书福算是马斯克的“前辈”。
1978年开始改革开放后，国家开始大力推动汽车工业的发展，在此契机下李书福创办了吉利，从国外买来一堆车来拆车学习造车，到了1998年第一辆吉利牌汽车顺利下线，并喊出了要造“老百姓买得起的车”的口号。
凭借着低廉的售价，李书福的吉利很快就打开了市场，在2003年迎来了其第一个10万辆轿车下线的里程碑，在这样的利好下吉利汽车顺利在2005年登陆港交所。
就在李书福享受上市高光的同时，马斯克也在那几年迈入造车领域，只不过与李书福不同的是，马斯克并不是通过创办车企，而是通过成为新能源车企特斯拉的CEO以便开始造车。
图源特斯拉官微
就此，李书福和马斯克虽然相隔两地，但都踏上了造车的同一条道路。
吉利港股上市后，其年销量也保持着逐年增长的态势，李书福在看到这一利好态势后，在2007年对外宣布吉利正式进入战略转型，不再造4万元以下的车型，以后要造“最安全、最环保、最节能的好车”，以至实现品牌的升级。
也就在那一年，作为特斯拉掌门人的马斯克却处于低谷期。因为一边是由于金融危机影响，特斯拉正处于破产边缘；另一边他的妻子也离开了他，“一边嚼着玻璃，一边凝视着死亡的深渊。一早醒来，就感觉自己一无所有。”马斯克曾这样回忆着当时的感受。
为了拯救特斯拉，彼时马斯克不得不亲自飞到斯图加特，去面见戴姆勒的高层，试图拿到一些投资为特斯拉“注血”。对于马斯克的邀约，戴姆勒刚开始并没有同意，但在马斯克的尽力促进下，戴姆勒最终向特斯拉投了五千万美元，让后者活了下来。
完成这步后，马斯克一边在特斯拉内部进行改革，削减掉了很多业务和人员、另一边尽力找钱融资，慢慢把特斯拉带上了正轨，并在2010年把特斯拉送上了纳斯达克。
就在马斯克带领特斯拉转危为安的同时，在李书福的领导下，吉利也进入到了“买买买”的大步发展期。
2010年，吉利斥资18亿美元收购了传统车企品牌沃尔沃100%的股份和相关资产，由于当时吉利相较于沃尔沃在市值上有着将近4倍的差距，以至于这场收购也被称为“蛇吞象”。
收购沃尔沃后，吉利随即开启了多品牌发展之路，随后的几年相继收购了宝腾汽车、英国莲花汽车和飞行汽车太力等等，一时间吉利在国内汽车赛道中宛如一个“巨无霸”的存在。
如果说在此之前李书福和马斯克还是在同一赛道上各自快速发展、两个离得较远的玩家，那么自2014年开始，两者就变成了正面硬刚的对手。
因为在那一年，马斯克带着Model S来到中国，随即在国内市场中不仅出现了诸多称赞马斯克和特斯拉产品的声音，同时在特斯拉的影响下，也掀起了一股新能源造车的浪潮，蔚来、小鹏和理想等新能源车企纷纷把特斯拉看做目标开始造车。
想要让吉利成为全球优秀车企的李书福，自然看到了彼时马斯克和特斯拉的风光，随即在一年后高调发布了“蓝色吉利计划”，宣布吉利全面向新能源转型，并很快推出了旗下首款纯电动汽车——帝豪EV(配置|询价)，以便与特斯拉竞争。