国内新能源汽车市场的发展速度非常之快，不管是新势力还是传统车企都卯足了劲，势必要加快脚步抢占市场。在新能源赛道中，甚至有一点“军备竞赛”的感觉，足以可见其发展速度。
广汽丰田真正意义首款诞生自家纯电平台的新车——bZ4X。原定于6月17日正式上市，却在上市前夕紧急取消了上市发布会。一般来说新车型的正式上市之前，会通过一系列预热宣发、启动预售、正式上市，这是一整套会提前敲定好的计划流程，并且如此重磅的新车因为价格临时取消，确实比较罕见。
海外bZ4X低温充电问题确实存在
广汽丰田紧急取消上市发布会之后，就因低温充电问题遭受质疑。海外版bZ4X在低温充电问题上确实存在，并且丰田官方也进行过回复。
此前有海外专业媒体爆料，bZ4X在0°左右的环境条件下，无法进行快速充电，那么需要近10个小时才能将电池充满，显然将会严重影响消费者的使用便利性，同时在零下20°的情况下，那么bZ4X将无法充电。
丰田官方此前也针对该问题回应称：“如果您想让您的电动车快速充电，请确保它在温度适宜的环境中充电。”不得不说这样的回答可太秀了，言外之意就是：低温充电的问题不是我的问题，是你们消费者在不正确的环境下去使用，只要用户把充电时环境温度提高，咱充电效率就能提高。
虽然海外版bZ4X有低温充电的问题，不过国内版本的电池供应商与海外版本是不同的，并且该车也没有正式上市，所以国内版本会不会有同样的问题，或者真是如网传“回炉重造”，咱们也不能妄下结论。
bZ4X产品力低
广汽丰田bZ4X目前的预售价格为：22-30万元，共有五款配置车型。作为纯电车型三电系统和续航里程才是根本，也是消费者最主要考虑的因素之一。
广汽丰田bZ4X作为一款起售价超过20万元的纯电车型，最低配续航里程在CLTC工况下仅为400公里，要知道同款车如果在CLTC工况下，续航里程要比此前NEDC长一些，也就是说实际的续航里程折扣会更大。
在电机方面可以说“刀法精准”，前置单电机版本的电机最大功率：150KW,峰值扭矩：266.3N·m，顶配和次顶配是搭载前后双电机的四驱版本。一般情况下会是在单电机版本的基础上增加一个后置电机，但不会阉割电机功率啊。
广汽丰田bZ4X却将两个电机功率统一，最大功率均为：80KW，峰值扭矩：168.5N·m，也就是说双电机四驱版的车型两个电机总功率加起来，只比单电机版本多了10KW。不得不说30万元级别的纯电四驱车型，bZ4X的动力输出应该是标准相当低的了，完美继承了丰田在燃油车上的动力标准。
写在最后
丰田切换到新能源赛道上来的速度本就很慢，好不容易盼来了首款纯电平台打造的bZ4X，结果却在上市之前“临阵逃脱”。基于bZ4X产品力来讲，传统合资品牌车企跨入新能源赛道之后，要知道这是一条全新的赛道，在传统燃油车领域里面的品牌优势，以及三大件等核心优势，将会被大幅度削弱甚至不复存在。所以如果在产品力不高的情况下，还保持着较为高傲的态度，那么市场销量表现势必会作出答复。