顶着光环、带着流量的极狐阿尔法S(配置|询价) HI版在多次跳票后，终于有了开启批量交付的消息。
日前，据极狐官方消息，7月份，极狐阿尔法S 全新HI版将面向全款与大定用户开启交付，9月份将进入大批量交付期。
官方表示，开启交付后，车辆的各项智能驾驶功能将陆续进行升级。7月份交付的车辆搭载了高速智能巡航辅助功能，用户也可以在东部城市高速公路体验高速智驾导航辅助功能。
今年下半年，城区智驾导航辅助功能BEAT版、自动代客泊车、高精地图、遥控泊车等功能将陆续通过OTA方式升级。
此外，官方也提到了超充站的规划，今年将在北京、上海、苏州、广州、深圳5个重点城市上线84座超充站，8月底前将完成30座超充站建设。截至目前，极狐与第三方合作的认证充电站已上线1284座，覆盖40座核心城市。
作为首款与华为合作的轿车，极狐阿尔法S全新HI版在发布之时就成为业内关注的焦点。据了解，这款采用Huawei Inside模式的车型拥有包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头和12颗超声波雷达在内的34颗高感知硬件，并搭载MDC810智能驾驶计算平台，可实现400TOPS+算力。此外，这款车也将搭载鸿蒙OS智能座舱。
在华为技术加持下，无论极狐品牌还是消费者，都对其寄予了不低的期待。不过，极狐阿尔法S 全新HI版的交付之路颇为坎坷。
官方最初将交付时间定于2021年年底，计划12月在深圳举办“极狐阿尔法S全新HI版大型交付品鉴”活动，但最终，活动取消，官方在去年年底仅进行了一场小批量的内部交付。对于活动取消的原因，极狐母公司北汽蓝谷的解释是，鸿蒙智能座舱系统供应不上，极狐也在等。
今年1月，华为智能汽车解决方案BU COO王军透露，与北汽合作的极狐阿尔法S全新HI版将在2月底展开交付工作。这一交付时间点也没能实现。
4月份，北汽蓝谷公众号刊发了一篇题为《梁耕龙 ：让时间成为加分项》的文章，但随后该文章被删除。文章中再度给出极狐阿尔法S全新HI版的交付时间，表示该车型将于6月份交付。文章中还提到了极狐阿尔法S全新HI版在生产中遇到的问题，车辆存在ETC芯片不足、静音轮胎产能不足以及电检剩余等问题。
此外，有媒体报道，极狐阿尔法S全新HI版搭载华为方案后出现功耗问题，导致续航缩短20%左右。
事实上，在今年6月份，极狐阿尔法S全新HI版展车才终于进驻极狐品牌经销店。而在这款车交付时间一拖再拖期间，华为牵手了赛力斯，推出了赛力斯智选SF5(配置|询价)，又与赛力斯合力打造了AITO问界品牌，在首款车问界M5(配置|询价)身上，华为倾注了大量心血，首款搭载鸿蒙OS智能座舱的头衔也赋予了问界M5。
问界M5的出现，让极狐阿尔法S全新HI版原有的流量不可避免地遭遇了分摊。加之外界对其生产问题的质疑增加，市场期待值也不免有所削减。
不过，毕竟背靠北汽，极狐拥有着母公司的格外关照。今年以来，极狐在营销方面动作不少，先后赞助知名歌手崔健、罗大佑，品牌也因此出圈。此外，据了解，北汽也为极狐注入了超55亿元资金，助力品牌建设及研发等各方面工作。
面向2022年，北汽蓝谷设定了10万辆销量目标，其中，极狐品牌承担了4万辆的销售任务。最新数据显示，2022年1-5月，极狐累计销量4644辆。即将过半的时间里，极狐的成绩单与母公司目标还相距甚远。
对极狐而言，阿尔法S全新HI版的重要性不言而喻，不过，在华为光环被一再消耗后，这款车还能否给出亮眼的市场表现，进而转变极狐颓势，还需要交给时间去验证。