长安新能源汽车图片，一顿操作猛如虎一看排量1.5，敞篷长安UNI-T你见过吗

UNI-T敞篷版本动力系统尚不明确·大概率会用「2.0T·ZQ5」长安汽车UNI系列目前推出了两款SUV长安新能源汽车图片，分别为：

紧凑级别 UNI-T中型汽车 UNI-K这两款车高度保留了概念车的设计感，矩阵式中网的视觉效果类似于“全封闭”，是新能源汽车的设计风格；可以说这种风格在目前看来还是非常前卫的，再加上系列的线条金和灯组，这两款车都很有眼缘。

然而在动力方面仍旧存在一些“小争议”，因为蓝鲸发动机的计算参数与实际性能表现略有差异；那么UNI-T敞篷版本自然不会使用1.5T·JL473ZQ系列直喷发动机，最低标准应当会是2.0T，理想选项是混合动力，因为这款车的设计感是这样的。

1.5T版本有推出的意义吗？「Speedster·高性能车」的定位是什么？对于轿车而言应当是“3.0-7.0s”破百的轿跑车型，对于多用途运动型车也应该是5.0-7.0s的标准，SUV也可以很运动！蓝鲸NE15-JL473ZQ5发动机不能让UNI-T敞篷版本达到这个标准，甚至连普通版本实际都无法突破9.0s的水平。

最大功率132kw最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）仅论参数而言，不能否认这套机器是同排量最强机；而UNI-T基础版本的整备质量为1465kg，装备这台机器的最大推重比是122Hp/T。这个参数理论上应当可以实现8.5s左右的破百成绩，想要突破八秒必须用传动效率很高的变速箱，但是长安汽车研发的湿式双离合的调校似乎比较保守。

双离合变速箱的优势为传动效率高且换挡速度快，因为离合器传动的损耗是很小的；由两组离合器分别控制两根动力输入轴，以同步半联动的方式做到分离瞬间可结合，换挡速度必然会很快。使用这种变速箱的车辆，一般都要比动力水平、推重比和风阻系数相当，但匹配AT的车辆的加速能力强。

可是这台更偏向换挡平顺的双离合，似乎没能够对性能表现起到理想的提升效果；结果是只能实现105Hp/T左右的加速水平——UNI-T敞篷版会用这套系统吗？答案应当是否定的。因为没有哪款敞篷SUV的加速能力应该如此之弱！如果使用则是自毁品牌形象。

2.0T版本会是什么水平呢？「JL486ZQ5·2.0T」发动机是长安汽车最新研发的蓝鲸系列大排量机型，这台机器相比老款ZQ4是有明显进步的，先看数据吧。

最大功率171kw·5500rpm达到峰值最大扭矩390N·m（1900~3300rpm）功率的提升幅度不大，但是扭矩的提升还是比较明显的，只是峰值扭矩持续的转速范围略窄了一些，好在扭矩基数足够大则不会影响代步驾驶的感受。

这款发动机目前装备于中型SUV“UNI-K”，此车的整备质量接近1.9吨；那么最大推重比则是125Hp/T左右，百公里加速应当还在8.5s上下。两驱版本的UNI-K也确实达到了这个水平，破百和接近8.5秒了，那么把这台发动机用于UNI-T敞篷版本上会怎样呢？

UNI-T的敞篷版本必然会进行相当程度的轻量化，车身与轴距也有可能或缩短；也就是说这款看起来仍旧很饱满扎实的SUV，也许整备质量可能只在1400kg左右。按照1350kg计算的话，装备JL487ZQ5·2.0T发动机的推重比则为172Hp/T，百公里加速达到6.0秒左右，这就算是优秀的性能车了。

敞篷汽车的定位需要强大的加速能力，没有性能的敞篷SUV是不会被接受的；即使是BJ212也是依靠越野性能才能被认可，否则那个漏风漏雨的软顶敞篷有什么意义呢？

定位预测不论UNI-T敞篷版本是否能量产，这款车的价格都不会低！

有些喜欢UNI-T设计风格的消费者，对这款敞篷车的价格期望值在「15万」左右，可以说基本没有这个可能性。

因为敞篷车的制造成本是远高于普通SUV的，因为普通承载式SUV的车架时整体式，顶棚的横纵梁（边梁）与车辆的A-D柱连接；整体式的结构可以一定程度降低底盘、柱等位置的钢板强度，也就是不用很高的强度也能保证车辆的抗扭刚度足够高，偶尔崎岖路面车型也不会变形。而敞篷车没有顶棚的横纵梁作为支撑，底盘则要负责抗扭，这样的底盘需要什么标准的材料来加强呢？

综上所述，UNI-T的敞篷版本的材料投入成本会非常高，想要保证在碰撞测试中拿到好成绩的话，这款车的成本投入也许是倍数级提升的。其次平台开发的成本也要计入车价，在敞篷车的销量不会很高的前提下，单车均摊的成本自然会更高。

所以UNI-T敞篷版本如果真的能够量产，并且使用2.0T发动机，或者性能相当的1.5T混合动力系统的话；燃油版本的价格肯定要比UNI-K高，混动版本也许定位30万级别吧。在这个价格范围内的销量会如何，预测销量如果不理想的话，这款敞篷车真得会来吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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