比亚迪再亮杀手锏！唐DM-p“王者混动”究竟强在哪里？

前言：说起比亚迪，它现在不仅是新能源汽车领域里的“王者”，更是一位技术领域的“狂人”。以至于笔者每次参加比亚迪的新品发布会，都能感受到比亚迪在技术方面的突破，这一次的发布会也不例外。

6 月 9 日，比亚迪 DM-p 王者混动暨唐 DM-p 预售发布会正式开启，DM-p 王者混动重磅发布，这是比亚迪在混动领域亮相的又一个杀手锏。要知道，上个月比亚迪纯电领域的CTB技术刚刚全球首发，这一次插电式混合动力技术也再次迎来升级。

DM-p 王者混动，“强”在哪里？

咱们就先从DM说起。

比亚迪的“DM”是“双模”（Dual Mode）的缩写，简而言之“DM”就是插电式混合动力技术（EV纯电 + HEV混动）组合的总称。目前，该技术历经四代，我们最常见的就是比亚迪的DM-i。

按时间推算，早在202年之前，比亚迪就推出了DM的双技术战略，分别是DM-i（P1+P3）与DM-p，它们在定位有所区别，比如DM-i的“i”即intelligent，意思是智能、高效，也就是DM-i的特性是节能、经济性；而DM-p的“p”即pewerful，指动力强劲，旨在追求极致的性能表现。

具体技术上的区别：

DM-i超级混动是以电为主的架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，整个架构系统的工作效率极高，以至于它可以轻松实现节能、高效的特性。

DM-p主要分为两种架构，一是“三擎四驱”（即P0+P3+P4），另一个是“双擎四驱”（即P0+P4），可以看出它们都是四驱架构，性能不俗。注意，P0即为电机，有了它的加持，比亚迪在“542”时期的DM就具备了节能+环保的特性，整车表现胜过燃油车。

如今升级后的DM-p王者混动，是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时，全新开发的后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。

其在保留了性能、操控的优势外，还兼具了 DM-i的经济性能，可满足消费者的多重需求，真正实现“不但快，而且省”。

值得一提的是，DM-p技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。

同时，首款基于该技术平台打造的SUV唐DM(配置|询价)-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万元-33.28万元。此外，唐DM-i 252KM尊享型预售也同步启动，综合补贴后预售价格为 28.28万元。

那么，作为比亚迪“黑科技”的集大成者，可油可电的唐DM-p，还有哪些竞争力？

性能与效能兼备，多功能SUV

既然熟悉了DM-p王者混动系统，那么这台新车的动力自然不容小觑。

据车评社了解，唐DM-p所搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5T高效发动机，最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m;前电机最大功率为160kW，最大扭矩325N·m;后电机最大功率则为200kW，峰值扭矩为350N·m，可实现百公里加速4.3秒。在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km。