众所周知，现在新能源汽车发展面临的最大问题就是材料价格节节攀升，导致成本居高不下，其中价格上涨最明显的肯定是电池了。市面上除了比亚迪采用的是自家生产研发的电池以外，绝大部分的车企电池都是向外采购的，其中供应商宁德时代更是大名鼎鼎。
只要是对外采购，成本就很难降低，毕竟电池供应商也是要赚一波的，这对于电动车行业发展始终是巨大的拦路虎，所以一些厂家也开始准备自己设计，制造电池。
在今年的5月底，五菱汽车新能源项目赛克瑞浦20GWh动力电池项目在柳州正式动工了。这家工厂规划投资达到了200亿，主要是制造新能源动力电池电芯以及电池系统，计划年产能20GWh。
如果项目建成，不但可以满足五菱本身的新能源汽车供应，还可以供应给合作伙伴，比如上汽旗下的一系列品牌，那么对外依赖程度将大大降低，而且还使得汽车动力电池竞争更加激烈，所以未来电池价格大概率会走低，这其实会对宁德时代产生很大的冲击。
如此庞大的投资，五菱汽车真的这么有把握吗？五菱汽车还真的有这个底气。从去年开始，宏光MINIEV就热销了，销量更是红得发紫，一举成为中国汽车市场最热卖的车型之一。而且五菱旗下可不仅仅只有宏光MINI EV这一款车型，五菱也开始向着电气化路线进军。
事实上，不单只有五菱，上汽旗下也有很多的新能源汽车品牌，比如最近突然火热的R汽车，智己汽车，荣威等等，而且还有一系列的合资车。前段时间别克不是宣布全部进入电气化时代了吗？大众新能源汽车也是不可忽视的。上汽集团旗下拥有如此丰富的电动车矩阵，所以五菱投资这个项目是非常有底气的。
上汽，通用，五菱还表示未来将开发出自己的智能三电系统，还要设计出混动新能源平台。说实话，五菱投资的两百亿电池产业将快速改变新能源汽车市场的格局，让原本就非常热闹的新能源汽车市场再添一把火，最后肯定是非常有利于我们消费者的。
竞争加剧不但可以买到物美价廉的好货，而且新车的品质，新车智能化水平自然也会水涨船高。现在的消费者真的是很幸运，有幸见到了中国新能源汽车产业的崛起。未来中国汽车产业会不会形成大众汽车对于德国的那种局面，我们拭目以待。