珠海银隆新能源汽车,与珠海银隆的纠纷,会影响董明珠连任格力电器董事长吗

回答是肯定珠海银隆新能源汽车。

尽管格力电器是上市公司,但控股股东珠海格力集团是国有企业,而国有企业的领导任职是有年龄限制的。

格力集团属于珠海国资委管理,因此格力集团的领导到点时间是男60周岁,女55周岁。目前董明珠己经63周岁,己经远远超过了她任职的年龄。

以上任职年龄,全国央企、国企都是一样的。

关于与珠海银隆的纠纷,应该准确说是董明珠与银隆的纠纷,其实与格力集团和格力电器,本质上没有任何关系。只是由于董明珠强势介入,才使关系变得复杂。早年的格力电器董事会,绝大多数股东对收购银隆持反对态度,因而収购一事,草草结束。

由于董明珠个人出资,加上她联络了几个大佬出资,现在的银隆董事会,基本上掌握在董明珠手里,这次银隆董事会对社会公布前任领导有10亿元嫌疑。立即遭到了前任董事长的反弹。

其实人们一看就明白,涉嫌贪污及相关违法犯罪的事,都应有检察和监察机关办理。

对于董明珠与前任魏董事长之间的官司结果,人们都在试目以待。

减持格力电器,大手笔增持长园集团,这是格力集团层次的决定,并非董明珠在打什么算盘。

珠海银隆新能源汽车,与珠海银隆的纠纷,会影响董明珠连任格力电器董事长吗

董明珠在2016年已经辞去格力集团董事长的职位,只保持上市公司格力电器董事长一职,其已经执掌格力集团,要是董明珠依然是格力集团董事长,以其依然对格力电器的推崇,亲自代言格力电器的产品,多年来更是直接的多次出手增持、从不减持,才不会筹划让格力集团放弃格力电器的控股权——转让15%的股权。

格力集团此番减持格力电器,增持长园集团的背后更多是一种投资学领域的决策,其投资控股为目的对外投资。格力电器长年慢牛走势,涨至如今市值约3200亿元,加上伴随房地产市场高光不再的预期,空调市场趋向饱和,格力电器今年一季报展示出来的财报营业收入增速仅为2.45%,净利润增速更只有1.62%,已经有疲态,对于格力集团的范畴是“高位变现”,而长园集团多年熊市,如今不过约76亿元,公司当前业绩虽然不佳,但是主营的智能工厂装备、智能电网设备和锂电池隔膜符合国家未来扶持规划,属于朝阳行业,长线而言潜力或更足。

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首先应该要肯定董明珠,这些年,她为格力电器,为中国的民族制造业,做出了十分巨大的贡献。

抖音上有句“打败自己的不是同行,而是跨界"。用这句话评价董明珠太恰当不过了,在电器行业红红火火,并不代表在其它行业顺顺当当,也许董明珠的理想并不只是中国电器制造,可能还有其它更远大的抱负,但格力电器不是董明珠的个人企业,个人利益要服从服务于股民利益。

人们总是从善良的愿望出发,希望银隆与格力的合作,能夠闯出一条新的产业增长的路子,但每个企业的文化不同,两者要结合,就要有一个相当长的磨合期,用格力的管理理念去改造银隆,很容易产生物极必反的后果。

现在问题己经浮出水面,内讧升级,如果这些矛盾是银隆内部的事,那就根据股份制公司的相关制度和规定处理,前任侵吞资产就必须受到法律的制裁,如果这些矛盾牵扯到格力电器,那问题就变得十分复杂,人们会想到董明珠是否存在利益输送,是否存在假公自私,但不管怎么想,我相信真相很快就会呈现在人们的眼前。

我来尝试回答一下这个问题。有几点实事需要认清。第一:目前银隆没有被任何一个法院判决有欠款要支付并且执行,已经判决的一千多万银隆也已经上诉。第二:拉横幅的都是某供应商的员工,这些员工严格来说跟银隆没有任何关系,是供应商欠这些员工的工钱而不是银隆。换句话来说这个供应商经营的好坏是供应商自己承担,这个供应商给不起工钱肯定也不是因为这一个客户,如果就因为一个客户结账慢就沦落到倒闭,那我个人也认为他应该倒闭了。第三:可以明确银隆跟供应商是签了合同的,合同肯定供应商也是同意签署的,既然已经签署合同,那现在就是普通合同纠纷。第四:银隆对产品质量的管控并不是错,要说错只能说整个汽车行业以前对质量管控不到位所以国产车一直以来就不受人待见,我相信改革以后其他汽车厂商也会对质量有更高要求。整体来说对客户是好事,但是你要做银隆的生意就必须抓好质量了。说的不知对不对请各位补充。

谢谢邀请,这个问题笔者曾经文章分析过,在此再谈一下。

珠海银隆新能源汽车,与珠海银隆的纠纷,会影响董明珠连任格力电器董事长吗

供应商还是质量有问题,即使做为局内人,也是很难说清,这本来就是一个公说公有理,婆说婆有理的是,按照质量问题也确实解释的通。

关键从这件事上,我们看到的另一个问题:造车,真的不是件容易的事。

珠海银隆本身在新能源汽车里,其钛酸锂技术就是被董明珠看重的,主要应用于客车领域,在国内钛酸锂市场,也确实是龙头地位的市场占有率,再加上媒体报道,不但是资本的介入,董明珠的部分团队逐渐入驻管理,而且目前也在扩建产能,似乎一切都在蒸蒸日上,结果被爆出这样的欠款新闻,也确实让人意外了。

这个意外,即便是真的在企业扩张期,导致现金流的部分压力,其实从财务角度,也很正常,没什么,只是这样集万千宠爱于一身的新能源汽车企业,也出现不利新闻,更印证了,新能源汽车并非一路坦途。

恰巧,今日同样一则新闻,据多名特斯拉现任和离任雇员透露,未来会有更多的Model 3型电动车推迟交付。特斯拉因此收跌2.39%,至1月12日以来最低。

一边是众多资本涌入造车,一边是电动车代表特斯拉不断爆出产能不足,这也是新兴行业所经历的必然阶段,在此突然想说,行业内的另一家企业,比亚迪,真的不容易,从一个电池制造商到车企,算是国内第一个吃螃蟹的了。而对于珠海银隆而言,人们更应给予它耐心。

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2022-06-08

2022-06-08