路虎电动汽车，纯电汽车陡坡缓降是什么原理

燃油动力汽车陡坡缓降的原理是什么路虎电动汽车？电动车与其相同名词解释

HDC_hill descent control，释义为“陡坡缓降控制”。其功能顾名思义，是一套能够自动控制车辆在陡坡以保证安全的前提下，自动下坡的控制程序。这套系统由路虎汽车研发，知名度很高的Discovery系列最早普及，这套系统是如何实现“自动缓降”的呢？

HDC实现缓降依靠两点：发动机制动，ABS刹车防抱死系统。在变速箱前进挡为一档时，开启HDC功能会严格限制1挡的怠速最高转速，利用发动机以低转速输出低功率的状态控制车速；同时利用ABS系统防止撒刹车抱死停转，以实现ESP系统主动刹车的安全性。这是燃油动力汽车实现HDC的基础，那么电动汽车又是如何实现呢？

动能回收&ESP

燃油动力汽车利用发动机与变速箱的组合可实现发动机制动，指利用车辆滑行时产生的作用力，通过车轮与传动系统通过变速箱反向带动发动机运转。利用低前进挡的齿轮比可以让被动滑行车速很低，但是发动机转速可以被拉至很高；低档位高转速对于内燃机而言只能实习“大马力输出&低车速”，其中大马力可以克服车辆在陡坡时受影响的引力，于是发动机输出的动力大于引力则能让车辆以低车速行驶——发动机制动概念。

电动汽车同样有发动机制动，只是原理完全不同——动能回收。电动汽车是由电机通过减速器驱动车轮运转，动力传动系的概念实际与燃油车相同，区别无非是发动机的类型而已。电动机的发动机制动利用的是“发电”，车辆正常行驶时由动力电池输出电流到电机的电磁线圈，以磁场力驱动电机转子运转；车辆在滑行时由车轮带动电机被动运转，此时电池停止供电任由电机运转进行切割磁感线而产生感应电流；这电流输送至电池组可以用来充电，同时也还能实现减速效果。

新能源汽车动能回收的强度是可以调整的，强度越高电动机运转需要消耗的功率也就越大，而车轮在滑行中所受到的惯性作用力却是相对恒定不变的。所以对动能回收强度的调整可实现不同强度的“发动机制动”，原理与燃油车不同但是实现的结果却没有差异。在电动机可以实现制动力之后，剩下的则是配合ESP车身稳定控制系统实现陡坡缓降时制动力的分配，以及利用ABS系统实现刹车不抱死车轮了。

总结：电动汽车与燃油动力汽车的诸多功能都是相同的，其装备的“永磁同步电机”“交流异步电机”等也是发动机的类型之一。发动机是将某一种能源转化为机械能的机器，类型包括外燃机、内燃机、电动机、蒸汽轮机、涡扇机等等，这些机器装备在各类型的交通工具中都可以实现功能的高度一致。所以燃油车的HDC/HAC等主流配置电动汽车都会有，且电动机控制的感受会线性且更稳定。

编辑：天和Auto

内容：天和MCN头条号

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奔驰G，作为越野车中的图腾，作为男人的梦想车。

多数人挂在嘴边的一句话就是：

等我有钱了，一定要买辆奔驰G。

然而，多数有钱人往往最终选择了路虎揽胜！

倒不是说奔驰G不好，只因奔驰G的实用性和舒适性，远不如揽胜那么有高逼格。揽胜作为越野车中的劳斯莱斯，不管是舒适性、还是配置的丰富程度，几乎可以说没有竞争对手。所以对于一个有钱想买一辆够大，够豪华，够高，够稳重，够逼格的人来说，无疑揽胜是最好的选择。

而奔驰G，虽说是越野车中的神，有情怀，有逼格；但不可否认的是，奔驰G并不实用，特别是对于生活在城市的人们来说。所以，从奔驰G这辆车本身来说，他比较合适家里已经有几辆车，但又缺少一辆有逼格，能玩耍的车的人。

所以呢，站在这两款车的用处范围来选，无疑揽胜更适合有钱的人们。

这里再简单介绍一下这两款车有什么不同！

奔驰G——男人的大玩具，不缺钱的都可以玩玩

奔驰G，刚开始是为军用而生（为伊朗部队所设计）。车，肯定是好车；但作为一款军车，能有多适合民用呢？奔驰G拥有了39年传承，而车身本质始终没变，产地一直在奥地利，根据订单再销往全球各地。

奔驰G就像枪一样，没有男人不喜欢，没见过没玩过的做梦都想，但要你天天拿着它搞训练，也会腻甚至有点恐惧，但拿着装逼没有人不乐意。所以说奔驰G，是奢侈品，不差钱，买来玩肯定好；泡妞也是神器，逼格也够高，把它当个加高底盘的跑车开也行；舒适性什么的都不是考虑范围，至于什么三把锁，会玩会用的人估计也没几个。

奔驰G在国内4S店是几乎看不到实在的，有需求都是提前订购，进口售价在131.80-182.30万元，所包括的车型仅仅是G 350d、G 500、G 500 designo 匠心典藏版和已停产在售的G 500 卓越版；那些更牛逼的是奔驰G级AMG，售价在229.98-378.88万元；还有越野性能神一样的奔驰G63 AMG 6x6、G500 4x4国内极少，想买也基本没戏。

值得幸运的是，奔驰G500终于换代了，2018北京车展首发；外观上多了一些棱角，不像老款那么方方正正，座椅空间有所提升，特别是后排空间的舒适性提升不少；配置方面也开始丰富起来，例如座椅加热、座椅电动调节、柏林之声等。预测价格相比老款奔驰G会贵上10~15万元。

揽胜——在越野车中没有真正的对手

揽胜，是路虎的招牌车型，豪华越野车的先驱者，全地形系统的创造者，让越野变得简单；路虎，是英国品牌，罗孚汽车的越野品牌。不过，罗孚破产后，路虎整体打包卖给了宝马，之后宝马又卖给了福特，最后福特又转手卖给了印度塔塔；但不管卖给了谁，本质上它还是英国车，而且产地一直在英国没变。

揽胜在国内的进口售价为145.80-332.80万元，我们在路上看到的揽胜基本上都145~190万元左右的。什么传世的，加长的，创世的，四座的，五座的，配置那叫一个全；配置的话，我们能想到的豪华配置他全有。逼格也够高，英国皇室专用越野车，英女皇还亲自驾驶。够大也够气派，视线也好。越野车还能坐出四座行政轿车的感受，而且空间感是行政级轿车无法比拟的；什么烂路，破路都不在话下，所以他在中国的内蒙、山西先火起了，最后在全中国也火了。当然，这车唯一被人所诟病的是小毛病；不过，相比那些国产的奇瑞捷豹路虎的低端车型要好太多了。

总而言之，买奔驰G的是买来玩的，车是好车，实用性不高，但买G的谁没个几台车，或谁又在乎这个？买揽胜的话，实用，面子，里子都有。我想，作为土豪的你应该知道该如何选了吧！

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