近些年，疫情不断在肆虐着全球，对汽车的供应链和物流等方面产生了严重的影响，虽然国内目前推出一系列推动汽车市场举措，但4月份的车市仍不景气，国内汽车市场销售104.3万辆新车，环比下滑34%，同比下滑35.5%。然而就是在这样的市场环境下，比亚迪却走出了不同姿态。
今年4月，比亚迪销量为4.46万辆，同比增长43.5%，其中新能源车销量2.5万辆，同比增长104.2%，至此，比亚迪新能源累计总产销超99万辆。
没有人能随随便便成功，比亚迪也是如此，其之所以能取得如此销量，离不开产品的不断更迭。而现在，比亚迪2022款唐EV(配置|询价)也迎来了换新。
6月1日，比亚迪2022款唐EV正式上市，综合补贴后售价27.98万-33.98万元，并同步推出“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”四项购车权益，可谓诚意满满。
对于眼前的新款唐EV，其外观虽然经过大刀阔斧的改动，但总有一种熟悉的感觉，相比之前要更加符合电动车的外貌。
可以看到，新车依然采用了最新的Dragon Face家族化设计，粗旷的银色镀铬装饰条依附在前脸，并无限向两侧进行延伸，与前大灯组融为一体。与此同时，新车还配备了主动式进气格栅，可进一步降低风阻。
车身侧面，腰线明显上扬，自车头一直向后进行延伸，车身D柱则使用了熏黑式处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900、1950、1725毫米，轴距为2820毫米。
尽管2022款唐EV看着和小老弟（元PLUS(配置|询价)）有些相像，但外观上的配置却还是暴露了它的身份，单是轮毂上的米其林PS4轮胎和布雷博六活塞卡钳，就能将“旗舰”二字发挥的淋漓尽致。
进入到车内，虽然还是我们所熟悉的造型，但配置方面却有了很大不同，例如升级的DiLink 4.0(5G)智能网联系统支持5G速联，可满足用户与世界极速畅联；15.6英寸自适应旋转悬浮Pad内置定制化APP，并支持语音交互功能，只需一句“你好，小迪！”就能轻松开启各项服务。此外，W-HUD抬头显示、HiFi级定制丹拿音响、NAPPA真皮座椅等配置也是一应俱全。
值得一提的是，此次新车在保留7座版本的基础上，还增加了6座版本车型，采用2 2 2的座椅布局，采用独立座椅，第二排支持4向电动调节，并拥有通风、加热等功能。此外，前中排座椅还搭载了10点式SPA级按摩功能，拥有5种按摩模式 3种按摩强度，满足不同消费需求。
在续航方面，两驱版CLTC综合工况续航最高可达730公里，另外其还提供600公里尊享型和635公里四驱旗舰型供消费者选择。在性能方面，2022款唐EV四驱旗舰型搭载最大功率前180千瓦与后200千瓦双电机，百公里加速仅需4.4秒。
与此同时，新车还搭载了超级智能电四驱，其可根据路况瞬间智能调整前后轮动力分配比例。此外，得益于新增的DiSus-C智能电控主动悬架，2022款唐EV还具有更强的道路适应能力，在多种复杂路况行驶均能如履平地。
细数国内市场30万元级别的纯电SUV，蔚来ES6(配置|询价)固然不错，但这样的价格也只能买到455公里续航的入门级车型，当人们完成选装项目时，价格无疑也要再提升一个级别；另一边，特斯拉Model Y一直以加速而出名，但当原材料价格出现波动后，其在提高售价的同时，还进行了减配。
与这些强者相比，2022款唐EV在续航与百公里加速上占据绝对优势，而2 2 2的座椅布局更是同级独一份，独立的舒适空间、10点式SPA级按摩功能，不仅考虑到了驾驶者，更找照顾到了后排乘坐人员的感受。
作为家族旗舰型SUV，2022款唐EV用绝对实力告诉我们，30万级的纯电SUV应该有着怎样的水准，也为消费者带来了更高水准的用车体验。