现如今买一台纯电SUV已经不稀奇了，政策的红利、用车成本低廉、驾驶感受出众等一系列优势让新能源车越来越“吃香”。那么如何选择一台省心、省钱、好用的纯电SUV，就成为了许多消费者的难题。比亚迪元PLUS(配置|询价)定位紧凑型SUV，采用了e平台 3.0。15万元上下的售价在大部分消费者的预算范围内，5款车型2种续航，该如何选择呢？我们一起来看一下。
造型设计
步入纯电时代后，车的设计也变得更加现代化、精致化。元PLUS采用了我们很熟悉的Dragon Face 3.0设计语言。中网封闭，一方面纯电车不需要太大的进气量，另一方面可以有效降低风阻。粗壮的镀铬饰条连接着两侧的LED大灯，下包围做了运动化处理，但不会太过夸张。
侧面腰线比较硬朗，一根笔直的线条从车头一直延伸到车尾，并且和车尾的钣金凸起连接起来。车顶从B柱开始略微下溜，加之上扬的后车窗玻璃以及D柱银色的饰板，做出了轿跑的感觉。尾部用了比亚迪家族化的贯穿式尾灯，辨识度很高。底部包围用了黑色，加上梯形的下护板，有抬高视觉高度的效果。
内饰氛围
元PLUS的车内用了较多弧形，比如中控台官方称其为“龙须”，倒是有点那种感觉。空调出风口也是个亮点，有点像圆形切片面包，官方的解释是充满力量感的杠铃。其余的部分比如中控可旋转屏幕、电子挡把、带有中文的按键，都是比亚迪车型很常见的配置了。
元PLUS起步就是12.8英寸的中控屏，高配是15.6英寸，都支持自动旋转。采用DiLink 4.0系统，常见的车联网、OTA升级、语音助手都是支持的。原厂带有高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等APP，也可以通过后期自行拓展，智能化程度符合当下的主流水准。
在智能驾驶辅助方面，元PLUS支持DiPilot智能驾驶辅助系统，带有启停功能的自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、盲区监测功能。如果是经常走高速、高架，或者每天需要通勤上下班的，这套系统可以帮助车主节省精力。
乘坐空间
前排的一体式的运动座椅给车内带来了年轻活跃的氛围，在功能性方面，两侧厚实的护翼可以保证驾驶员不产生位移。悬浮式头枕减小颈部压力，在发生事故时也有降低伤害的作用。
再看细节，座椅的靠背和坐垫都有打孔的设计，有效增强透气性。主驾驶座椅电动调节是标配，家里如果有多个驾驶员用车的话会比较方便。
关于后排空间，我们先来看一下参数，元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，并不算很突出，尤其是现在紧凑型SUV越做越大。但轴距达到了2720mm，是同级当中比较出色的。可见没有发动机和其余附件，在保证车内空间的前提下，车身可以尽量缩小，灵活度更强一些。
配置水平
虽然售价不高，但是配置方面元PLUS倒是给得不少。标配的功能有：泊车雷达与影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、液晶仪表盘、手机无线充电、主驾驶座椅电调、12.8英寸中控屏、全LED自动大灯、自动空调、后排出风口、电池预加热技术。
如果是高配车型，全套的主动安全系统，大尺寸轮圈、全景影像、全景天窗、行车记录仪、自使用远近光、内后视镜自动防眩等都安排上了。对于这个价位来说算的上良心的了。
性能续航
前面提到过元PLUS有两种续航，在CLTC标准下分别是430km和510km，使用的电池组容量不同，使用的电机是相同的，都是150kW的前电机，官方给出的0-100km/h加速时间是7.3秒。如果和燃油车相比，已经达到部分低功率2.0T发动机的水平了。
2022款 430KM 尊贵型
指导价：14.48万元
在元PLUS的5款车型中，我们最推荐的是430KM 尊贵型，首先要说的是配置水平，这个版本基础的主动安全功能有了，6气囊有了，前后雷达、全景影像、全景天窗都有了。也就是在安全、便利用车、舒适性配置方面都基本齐全，功能不够用的情况一般不会出现。但价格只比最低配车型贵了7000元，性价比很高。
2022款 510KM 旗舰型
指导价：15.78万元
虽然430KM 尊贵型性价比很高，但是续航里程并没有达到500km，如果是日常上下班，生活半径不是特别大，那也足够用了。而如果有自驾游、长距离通勤的需求，有时候可能就差那么几十公里，心里没底的滋味儿可不好受。所以我们推荐有这方面需求的消费者选择续航里程更高的510KM版本。旗舰型的配置和上面提到的430KM 尊贵型很接近，多了大尺寸轮圈、盲区监测等功能。
综合我们前面的分析，比亚迪元PLUS的内外饰设计、智能化、配置水平、续航性能都展现出了比较高的水平。同样是15万元的价位下，比起同级车要更实在。比起同价位燃油车用车方面更省钱，体验更好。