近日，我们从相关渠道获得了一组比亚迪全新海洋系列海鸥的路试谍照，新车将采用四门五座设计，产品定位介于海豚(配置|询价)和市场主流微型电动车之间，未来会与宏光MINI EV(配置|询价)、奇瑞小蚂蚁等这类微型电动车形成竞争关系。
新车或将基于比亚迪e平台3.0打造而来，另外，比亚迪抚州产业园也将在4月15日正式投产，投产车型中出现代号EQ的车型，正是比亚迪海鸥，预计将于今年的7月份正式发布，考虑到其定位的因素，起售价应该会在10万元以下。
在交通拥堵的今天，一款小型纯电车型更加适合买菜接娃代步，纯电小型轿车也在一定程度上，减小了用车成本，更加亲民的价格也得到更多人的认可。比亚迪作为新能源厂商的龙头企业，也因为出色的产品力和亲民的售价，得到了更多消费者的认可，才可以在激烈竞争的新能源市场中脱颖而出。
从销量上看，比亚迪今年4月份的销量为104770辆，占中国在售品牌10.13%的份额，在所有品牌中排第1名，其中宋PIUS新能源和秦PLUS的贡献最大，分别卖出了25205辆和20292辆，这样的成绩让小编叹为观止。而2021年全年累计销量为730093辆，占中国在售品牌3.51%的份额，在所有品牌中排第9名。
整体外观设计面向的是年轻消费者
该车还处于路试状态，虽然伪装得比较厚重，但是隐隐约约可以看得出来，新车将会采用与比亚迪海豚相似的设计，也就是海洋系列的设计语言，半隐藏式门把手也是这种级别车型的常规操作，后视镜和轮毂进行了熏黑的处理，腰线微微上扬。尾部配备了尺寸不小的尾翼，尾灯依稀可以看得出来采用了贯穿式设计，下包围进行了内凹的处理，让车尾的层次感更加丰富，从外观的整体不难看出，海鸥将面向更加年轻运动化的市场，
内饰方面暂时还不得而知，根据海豚上那套年轻化内饰设计元素猜测，海鸥将大量保留内饰整体设计语言。海鸥更像是微型电动车中的“精装版”，并不会和宏光MINI EV一样采用过于简陋的内饰设计，不过更加丰富的配置，在价格自然也会比宏光MINI EV略高。
新车将会基于e平台3.0打造而来，大概率还会采用CTB技术
动力方面，新车大概率会提供单电机＋前驱的驱动形式，搭载海豚同款动力系统，提供磷酸铁锂刀片电池，续航里程在300-400km左右，另外，比亚迪e平台3.0具有智能、安全、高效和美学四大特点，解决了新能源汽车在低温续航和安全等方面的问题，打造消费者可以闭眼买、放心开的电动车，大幅度提升驾驶体验。其高配车型有望搭载热泵空调与八合一电驱系统，综合来看比目前在售的主流微型电动车配置更高。市场竞争力将会进一步得到加强。
比亚迪海豹上的CTB技术大概率也会用在海鸥上，CTB技术简单来讲，就是把车身与电池进行高度融合，让电池包直接成为车身结构的一部分，电池既是能力体，又是结构体，这样子的好处就是可以降低电池重量的同时提高车身强度，因为车身结构简单，所以车身具备充足的吸能的空间以及更顺畅的能量传递路径，乘员舱的形变将会大幅减小。
电芯直接组成电池包以后，电池内部空间利用率更高，有效提高了一定体积内的电池能量密度，同时也释放了一部分乘员舱空间，尤其是车内人员的头部空间，可以进一步降低碰撞事故带来的伤亡和缓解电池包侵占车内乘坐空间的难题。
汽车网评：不出意外的话，海鸥也将会在微型车市场分得一块不小的“蛋糕”
五菱宏光MINI EV的热销让其他品牌也看到了商机，纷纷投入这个领域，让微型电动车市场如雨后春笋般涌出，作为自主品牌中销量最高的比亚迪自然不会放过这一块“蛋糕”，海鸥作为比亚迪“海洋系列”的车型，并非采用低价换销量的销售路线，宏光MINI EV的惊人成绩或许很难在海鸥身上重现，但如果起售价在10万元以下，运用CTB技术，续航能达到400公里，比亚迪海鸥也会具备不小的竞争力。