ARCFOX极狐是北汽新能源旗下的自主高端智能新能源汽车品牌，Arc代表不可能之境，代表极狐品牌追求极致，敢于自我突破。Fox则代表狐狸，代表智慧，优雅，灵敏，通人性。代表极狐以用户为中心，智慧且不失优雅地为用户服务。背靠我国首家获得新能源汽车生产资质的世界500强企业-北京汽车集团，以国家级新能源汽车技术创新中心为实力背书，极狐结合全球顶尖资源，致力于打造全智能化汽车技术平台以及开放的，可持续的智慧出行生态。
在现如今国内新能源汽车市场，中大型轿车一直是主流品牌的兵家必争之地。如比亚迪汉、智己L7、蔚来ET7、零跑C01等普遍搭载各自主机厂最高的科技技术，作为该品牌的旗舰轿车产品先后投放市场。在去年，极狐交出了自己的答卷：极狐阿尔法S。基于全球首个商业搭载5G技术平台-IMC智能模块标准架构打造，由经常作为代工厂为捷豹，奔驰这样的顶级豪华品牌制造汽车的麦格纳工厂为其打造金刚不坏之躯。而今年，全球首台三激光雷达的量产车型阿尔法S华为HI版也正式上市了。
激光雷达，一款曾经让特斯拉老板马斯克半夜骂街的高科技产品，骂街的原因是华为大大减少了激光雷达的成本，威胁到了这位美国佬的奶酪。其实在业内，激光雷达配合视觉摄像视觉算法一直被认为是自动驾驶最完美的解决方案。阿尔法S华为HI版使用华为全栈智能汽车解决方案，周身遍布了3颗固态激光雷达，6颗毫米波雷达以及11处高清摄像头，搭载华为MDC810处理器，最大算力400TOPS。通过业界公认的完美解决方案，打造出可真正应用于开放道路的高级智能辅助驾驶系统。
作为高阶智能驾驶辅助技术，阿尔法S华为HI版拥有HWA高速公路自动变道辅助，CBC智能弯道续航，RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。值得一提的是，华为HI版本搭载的鸿蒙OS车机系统，可以通过20.3英寸超大4K中控屏享受超过30种应用软件，并且还能和你的移动设备无缝衔接。对比现在很多车型使用的高通芯片，安卓车机系统，阿尔法S华为HI版真正做到了中国芯，中国魂。
极狐阿尔法S使用了一体式球笼乘员舱，使用大量1500Mpa高强度热成型钢材，配合铝合金材质，既保证了车身的高强度，高刚性，也均衡了轻量化和后期维护成本。再通过1276颗SPR锁铆、430颗FDS流钻螺钉、150米高强度车身结构胶将车身牢牢地结合在一起。极狐阿尔法S的车身扭转刚度可以达到惊人的60000Nm/deg,足矣碾压竞争对手蔚来ET7的37100Nm/deg和特斯拉MODEL 3的20609Nm/deg。刚度增加可以显著提升车辆在日常驾驶中的操控性，而强度增加可以保障车内成员的安全性给予乘员最极致的保护。
在三电系统方面，阿尔法S的三元锂电池使用了挤压式航空级别铝性材料设计制作，能量密度高达194wh/kg。搭配西门子和博格华纳共同打造的高度集成电机，动力系统最高效率可达93.5%，同时将逆变器和减速器与电机高度整合，在保障优秀性能的同时最大程度节约车内空间。并且搭载IBTC智能仿生热管理系统，可以根据不同的驾驶环境动态调整车辆空调与电池包温度，不仅可以保障电池组的安全，还能在极端条件下将电池的性能发挥到极致。
所以在之前北京举行的《新能源车主续航跑干赛》中，阿尔法S力压AION S PLUS、零跑C11、哪吒U等车型，以680公里的超长续航，96.05%的续航达成率位列能效排序榜榜首。而且测试路段大多数都是对于纯电动车型来说能耗较高的高速路段，可以说其长续航版本官方标称的708公里综合续航是货真价实，不掺水分的。
从智能化配置，车身工艺用料，续航表现等各方面我们都能看出极狐阿尔法S是一款相当厚道，有诚意的产品。对比某些一天到晚只发布PPT，展台停的全是模型车，雷声大雨点小的车企，极狐这些年几乎一直在闷声干大事。脚踏实地，稳扎稳打，现如今极狐已经联合华为开创了中国高端智能新能源格局，虽说只是第一步，但后期一定会有更多品牌会推出富有竞争力的车型。大浪淘沙始见金，像极狐这样敢于创新，敢于挑战极限的“造车新实力”一定会为我们国家新能源智能汽车市场带来百花齐放，百花争鸣的繁荣景象。