大家都知道，自从新能源车市场兴起后，资本也大量涌入其中，突然冒出的新车企不计其数。
不过在一众年轻的车企里，有一家车企的创造人造车时已年过半百，可谓老当益壮，让人佩服。
这名企业家不是雷军，而是丁磊。但不是那个许多人都知道的丁磊，而是另一个同名同姓，创立了高合汽车的丁磊。
2017年8月，一个叫丁磊的54岁企业家创立了华人运通技术有限公司，并在两年后的7月，正式发布了其全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，还扬言要“改变人类未来出行”。
那段时间，不少媒体和路人都对这个和某互联网大佬同名的企业家起了兴趣，好奇他是个什么来路。
而后来人们发现，原来这个丁磊，也是个大佬。
在造车之前，丁磊在汽车行业有着30多年的经验，当过上汽集团副总裁，做过上海浦东新区副区长，还加盟过乐视。
但他最终还是在2017年，以54岁的高龄亲自下场造车。
而当时的新能源车市场，一些造车新势力已经卖出了自己的首款量产车，蔚来、小鹏等车企发展势头颇好，竞争十分激烈。
但丁磊显然没有畏惧，2019年7月高合汽车首款车型高合HiPhi X(配置|询价)发布，2020年9月高合HiPhi X正式开售。
让许多人惊讶的是，高合HiPhi X创始版六座款68万元、四座款80万元。这个价格让高合汽车一跃成为当时国产豪华电动车的“天花板”。
不过高合汽车敢一出手就做高端豪车，并非毫无底气。
因为丁磊在汽车行业长达三十多年，在业内和政府部门积累的资源与人脉，让他造起车来并不困难。
据他在采访时透露，高合汽车不仅很快搞定了人才、供应商等各方面的资源，还整合了国际最前沿的技术，有约12项全球首创的技术，还有约8项是在同级车里领先的技术、5项首发，比如NT展翼门、后轮转向、劳斯莱斯同供应商的门系统等。
在做品牌宣传时，高合汽车则特别凸显它豪华的特点，如“自定义灯光系统、前排三连屏互动娱乐系统、具有随速调节功能的自适应空气悬架系统、来自英国之宝的音箱”等，都是其重点宣传的配置亮点。
虽然按照高合汽车宣传的来看，它确实颇为豪华，但市场终究是数据说话的。
2021年，高合汽车全年累计销量为4237辆，在纯电豪车里还算可观，但后续却开始下滑。
今年4月，在新能源汽车市场整体销量保持同比增长的情况下，高合汽车销量仅为316辆，环比下滑31%，创下年内新低。
而影响其销量走下坡路的原因，除了车型单一，人们的新鲜感过了，主要还在于很多人认为这款豪车华而不实。
比如高合HiPhi X开售一段时间后，就有车主在网上爆料称其内饰做工粗糙、车机UI反应迟钝、实际续航里程不足。
至于在电动车最核心的自动驾驶技术、补能体系建设、用户服务等方面，高合HiPhi X也相对平庸。
更重要的是，不少人开始怀疑高合汽车的自研能力，因为高合汽车核心部件都来自外部供应，前后电机由博世提供，电池采用的是宁德时代的三元锂电池，底盘则由其他供应商所提供的成品配置……
写在最后：
作为造车新势力中一家专注于豪车的汽车品牌，高合汽车在豪华感和宣传上或许做得不错。
但它毕竟不是BBA等国外老牌豪车有万千拥趸为之买单，如果车的优势不太明显，迟早会后继乏力。
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