大家都知道，伴随着国家政策对汽柴油机动车的排放标准规定更加严苛，新能源车将迈入快速发展趋势。客观事实也是这般，2021年至今新能源技术新能源客车月销售量持续保持着160%之上的同比增长率，9月份，我国新能源技术新能源客车市场销售也是实现了33.4万辆，新汽车占有率超出21%，但这还仅仅是逐渐。依据2020年《新能源汽车产业规划2021-2035》明确提出的总体目标，到2025年，要将新能源技术新汽车的销售量，提高至新汽车总销售量的20%上下，那麼将来谁可以取得成功呢？从现在的形势看来，比亚迪汽车早已提早坐上皇座。
持续打破记录，自身的记录都绝不放过
9月份销售量数据信息公布，大伙儿见到比亚迪汽车新能源技术商用车销售量高达70022台，瞬间振作又诧异，这但是完成了同比增加276.4%，到此，我国新能源技术新能源客车的月销记录第四次被比亚迪汽车更新，完成了四连冠。
看一下比亚迪汽车新能源技术新能源客车前三个一季度的销售量数据信息：第一季度53380台；第二季度96831台；第三季度180587台。能够发觉，其第二和第三季度同比增长率贴近100%。再看一下详细的车系，无论是旗舰级车系汉，或是秦PLUS DM-i(配备|询价采购)、宋PLUS DM-i(配备|询价采购)、唐DM-i(配备|询价采购)，销售量都是在节节攀升，为比亚迪汽车拿到四连冠出了全力。
有些人说，还没有由于国产品牌和合资企业车系比，价钱更划算，因此才卖得大量。事实上，还真并不是由于划算，数据信息表明，比亚迪汽车的自行车均值市场价早已超出了15.2万元。即然并不是由于车小质优价廉，当然是由于质量好，物美质优、技术性优秀才算是比亚迪汽车的新能源车型深受销售市场喜爱的首要缘故。
18年新能源车产品研发历史时间 做真实的自己
DM-i非常混合动力技术性为什么深受欢迎？在其中一个因素是比亚迪汽车摆脱了日系车以外的自主创新路面。差别于一些传统式日系插混系统软件的以油为主导、以电辅助，DM-i是以电为主导、以油辅助的关键技术，在保障功能的与此同时大幅度降低耗能，进而解决了销售市场的困扰，以节能型得到了使用者的青睐。
比亚迪汽车自2003年逐渐产品研发纯电动车，到现在早已过去1八个年分，在这里18年里比亚迪汽车持续超越自我。产品研发前期，比亚迪汽车在沒有其他产业链根基的情形下，手无寸铁打江山，自研自发性，持续攻破动力锂电池、驱动电机和电机驱动器等关键技术，沉得住气，坚持不懈技术革新、持续累积，具有许多汽车企业沒有的竖直资源整合工作能力，才拥有了接下来的造就。
起先在2020年发布超可靠的刀头充电电池，在达到里程数的一起还提升了电瓶的安全系数，发售之后快速获得市場的髙度认同。
数据信息表明，比亚迪汽车的充电电池9月销售量现已做到了4.204Gwh，同比增加230.7%。
前不久的9月8日，比亚迪汽车又发布了新能源车自主创新解决方法——e平台3.0。该服务平台凭着超安全性刀头充电电池、纯电专享传送途径、车体构造一体化等技术性，轻轻松松实现了顶尖汽油车才可以做到的车体抗压强度。在消费者关注的冬天里程数和蓄电池充电慢等难题上，e平台3.0首先使用了八合一电汽车动力系统、宽温域热泵机组、电驱变压电池充电、驱动力域控制器等现代化技术性，来处理消费者对新能源车的顾忌。除此之外，比亚迪汽车还自主研发了我国第一个硬件软件解耦车配电脑操作系统BYD OS，把新作用的更新迭代更新時间，从原先的2个月减少至两个星期，进而保证了车辆常见常学。
AM车镜汇总：
通过数年的技术性积累，比亚迪汽车借助原有的DM-i混合动力新技术和最新的e平台3.0在新能源电动车行业早已建立了自身独具特色的技术要求，别的公司要想越过这道堡垒去完成超过，难以，必然必须投入许多的时间段与资本成本。更何况，比亚迪汽车的技术实力和产品研发过程并不会从此停滞不前。
目前，合资企业汽车企业的市场占有率早已发生逐渐下降，我国自有品牌市场占有率也在不断地拉升，比亚迪汽车做为中国新能源车领域的战团，将来一定会异彩纷呈。