小e电动汽车，价格2.98万元起，纯电代步车，实拍奔奔E-Star

如今微型电动代步车市场可谓百花齐放小e电动汽车，自从宏光MINIEV大火之后，这让很多汽车厂商看到了机会，比如长安就推出了奔奔E-Star，不过在表现和质量方面，我个人更喜欢奔奔E-Star。下面有请我们的主角奔奔E-Star2.98万起售。

奔奔E-Star车头呈现了时尚的设计样式，给人以青春动感的感觉。车头大灯看上去十分的工整和俊朗，形状十分锐利，而且具有很高的识别性。

该车车长仅有3.7米，这么小的尺寸使这辆车行驶在街道上十分灵活，可以轻松穿越在大街小巷。与老年电动车相比，这辆车可以上牌，所以行驶在路上更加的规范。

在尾部的设计中，奔奔E-Star的设计十分流畅，纹路流畅可爱，给人的既视感不错，而且造型看上去也比较圆。而该车型的尾部形状则相当充实，打造出了不错的氛围。

来到内饰，银色与绿色相结合，内饰科技感满满，新潮动感。该车还配备了倒车影像以及三种驾驶模式的切换。

在前排，奔奔E-Star的座位采用了织物材质和熏黑设计，加上针织条纹的修饰，而且坐上去的舒服度也是很不错的。且前排座椅均为手动调节。

该车有后排，这给这辆车提供了四人乘坐的可能。平时接人，可以让乘客坐在后排，虽然空间比较局促，但有就比没有强。

在动力上，奔奔E-Star电池容量31.2kWh，续航里程310km，在快速充电方式充电80%电量需要0.8个小时，而在缓慢充电的状态下需要12个小时配备了一台最大马力75匹的前置永久磁铁式电动机，其最大可输出170N·m的转数，最大时速101km/h。

奔奔E-Star作为市面上众多小型电动车之一，相比其他竞争对手这辆车有着更高的续航里程，并且还搭配快充模式，完全充满电只用一小时左右。所以这辆车作为一辆微型纯电轿车可以说十分方便，适合家用。

本文由什么值得买用户原创：macbex

购买理由

之前写晒单的时候就说了，最大的原因就是因为老婆大人怀孕了，不适合开着电摩到处跑。另一个原因就是家里的老爷车实在太耗油了，2-3天就要跑掉100块的油钱，一个月的话，不算上周末有22天。按5天200来算光油钱就880，算上周末要去闲逛的话，一个月差不多1000的油费是跑不掉的了，这样的消费实在是扛不住，而且，在家里已经有一辆汽车的情况下，没必要在入手一台汽车了，所以当时考虑新能源汽车。

至于为什么选宝骏的e200，一方面支持本土品牌，毕竟本地牌子，各方面的基础配套也是很齐全的，之前政府和企业的各种补贴也很给力。另一个就是看中他小巧。柳州作为一个四五线城市，汽车还是蛮多的，特别是上下班高峰期，路上相当的堵，而周末的话各个商圈附近也是停车位难寻。选择两座的微型车更多的考量就在这方面。特别政府划了很多小E的专用停车位，可以享受一堆汽车排队等车位，然后从容的路过停在旁边的快感。而E200在两座车里车型和空间都很符合我的需求。

专用停车位（网图）

使用体验

我大概18年10月提的车，到现在差不多1年吧，跑了差不多9000KM，这里谈下这段时间以来的感受。

8864km截图

首先是优点方面：

从体型方面来说，感受最深的就是小巧。在行驶的体验中，由于两座车前后轮的间距短，在狭小地段需要调头的地方很好转弯，在一般四座车需要倒一手的情况下，两座车可以直接转。在停车的体验中，一个正常车位能塞下两台小E，而且由于是两座车，整车长度和一般四座车的宽度差不多，这就代表了路边停车不用侧边停车了，相信很多新手司机朋友侧边停车水平不是很好，这时候就可以直接倒车入库。也许有些老司机觉得我技术好侧边随便停，这一点无所谓，但是你再想一想，如果没有位置给你调整的情况下，我可以直接倒车进一个很窄的车位。特别是路边划线车位两辆车之间停得稍微有点距离的情况下我就可以塞进去了，是不是很爽。

从内部结构方面来看，E200相比E100内部做了很多优化。据说有200多处升级，但是经过我的使用体验下来，能感受到明显提升的还是比较少，最明显感受到的就是整车的空间，虽然E200整体长只有2497mm，但是驾驶空间还是很充足的，后备箱也很能放，至少一个大箱+一个小箱是没有问题的，后排甚至能放一条大型犬~~

在城市配套方面，柳州在为新能源的基础设施配套方面下了不少心思。其中可以使用公交专用车道，不限号通行简直是通勤利器。看着旁边一排车堵在那，你很从容的从旁边开过，那感觉不要太开心。另外在停车和充电方面覆盖的也很全面，基本上各大商圈附近都有新能源免费停车位，利用小E小巧的优势，在不影响通行的情况下，规划了一系列的专用停车位，方便了出行。充电还有补贴，基本上等于0元出行。

里程补贴规则

说完了优点，就说一说缺点吧。

在操作方面，中控太简陋了，调音量没有显示，换电台没有显示。需要额外加装另一个车载平板，这些基础功能干嘛不直接做到原来的中控里面呢。空调的按键是触控的，不用的时候容易误触，要用的时候盲按死活按不到。

内部结构方面，整车的隔音太差了，如果不自己改装隔音的话，行驶中的噪音相当大，而且空调噪音也很大。如果在喜欢在车上听歌而且对音质有要求的朋友最好重新做一次全车的隔音。由于小E的车轮比较小，避震方面也比较差，在过小坡或者路面有凹陷的情况下反馈很明显。换了大尺寸的车轮会有一些改善。

对比燃油车

相比燃油车，最大的优点就是出行成本。我的小E显示是230KM续航。我一般是低于100这样开始充，差不多3-4天一冲。估计充满应该不到15度电，按照一度电0.5块计算，不到8块，而且小E有充电补贴，0.1块/KM，这个成本就更低了。相比我之前开油车2-3天要100块简直天壤之别。相信肯定有人会喷后期换电池成本高啊什么的。拜托现在都9102年了，现在符合国家规定的电动车电池都是8年12万公里的质保，8年后电池技术都发展到了什么样。而且8年开下来我省下的油钱和保养费够我买两架小E还有余钱（现在8月的活动，愤怒的小鸟配色的e100不到4万，续航还是250km的）。

缺点就是所有纯电的通病续航和充电时间的问题。小E有230KM续航。在柳州的话日常通勤可以用3-4天，如果跑的多的话2天，基本上足够了。长途是不用想了。充电时间的话，原装搭载的是2KW的充电机，理论上的充电时间从20%-100%需要8个小时。小E可以选择加装3.3kw和6.6kw的充电机，充电时间可以缩短到6个和4个小时，但是这些都需要专用充电桩和充电器。

总结

以目前我的情况来看，入手一台这样的微型纯电是一个不错的选择。虽然整个车子还是有一些小问题，但是作为日常通勤，并不需要更强大的性能，就目前表现出的素质来说已经完全足够了，毕竟它的定位是家庭第二辆车，作用是补充家庭出行的使用场景。如果打算作为人生第一辆车来考虑的话，个人还是推荐燃油车会比较好一些，毕竟技术更加成熟。

最后送一波壁纸~~~