新能源车优势，请专业人士回答下，新能源汽车与目前的燃油汽车相比优势在哪儿

我是插电式混动车主新能源车优势，也算新能源车车主吧，分享下我的观点。看到上面有人说新能源车厂家就是骗补，这个观点部分赞同，个人觉得前两年续航里程在100-150的纯电动就是骗补，那种车不讨论。

我购置的是宋DM，以前开的是花冠，就说说插电混动和燃油车的优缺点。

先说优点，第一点，性能卓越，加速性能堪比跑车，这厂家宣传铺天盖地，不用详细描述，我只说我的车在性能上跟厂家宣传基本相符。第二点，使用起来经济，这个要有个前提，就是有自己的固定车位，能用自家的电充电。开这车快一年了，跑了三万五公里，我这边阶梯电价，电费8毛，使用下来油费加电费百公里花费不到30块，这样的价钱对于一辆两吨多的SUV来说算是很省的。第三点，反应灵敏，这个还是跟第一点相关，还有就是电机的反应速度快，一踩马上就有。第四点，车辆加速平顺，这个应该是比亚迪真的有技术沉淀，因为是混动的，有时要在电驱动和油电驱动之间切换，但不管怎样切换，坐在副驾驶的人都不会有感觉，只有驾驶者会有轻微的感觉燃油发动机已经介入。

再说说缺点吧，1，大家都知道电池的寿命，这也是我担心的，现在马上一年了，纯电行驶里程都有两万三了，我尚未感觉到电池容量降低，但还是有担心。2，每天出去都要计划好行驶里程，尽量做到不要馈电行驶，馈电时油耗真心的高啊，曾经有过16升的百公里油耗。3，充电不方便，我是家里，单位都能充电，这个缺点平时使用倒不是太在乎，如果不能充电，福州这边不是一线城市充电桩不多，而且充电费用高，所以没有在外面充电桩充过。

总体来说，买了宋DM挺满意的，不担心里程，有优秀性能，价钱也不算高，到现在为止使用起来比较舒服，但心里还会对电池的寿命有些忧虑。

新能源汽车对比传统燃油汽车，优势在这个几个方面：

1、经济性，用电便宜、用油贵。民用电不到一元钱一度，而且装谷峰电表晚上充电还要再便宜许多，政策上对新能源汽车还有充电桩专用电表，不和其他家用电算在一起，更能节省电费。

2、性能，不管是ev纯电、还是插电混动式新能源汽车，性能上对比传统燃油车都是有很大优势的，这取决于电机的工作特性，启动瞬间就能爆发最大扭矩。现在的插混车型已经做到，纯电车型限于成本限制距离插电车型还有一些距离，不过一旦成本问题在技术上突破解决之后，就不会有这个状态了。

3、环保，新能源汽车用电，只针对车来看是绝对环保的。用的电虽然目前以火电为主，不过现在的大型火电站的技术水平已经可以做到比燃油车排放低的多。而且燃油车就在我们身边，尾气随时随地的排放，人们躲都躲不开，电动车则不会。

以上三点足够新能源汽车对传统燃油车造成压倒性的优势，而目前还受限于成本、充电站没有全面普及、充电效率的问题，这些问题还有待发展，突破之后，燃油车会迅速退出历史的舞台。

个人看法，仅供参考。

价格亲民,车型丰富。自从比亚迪花重金请了奥迪的设计师以后,旗下中高端车型的车价也有所上涨,毕竟国内买它的人多了,也增加了比亚迪对未来造车的信心。尽管目前比亚迪宋 DM还没有正式上市,但是厂商已经开始组织媒体进行试驾体验,同时也公布了预售价格范围为16-20万。单看与售价范围的确会让人难以接受,只不过比亚迪宋 DM提供了20款车型供消费者选择,基本上能够满足90%的消费者需求。更重要的一点就是,这还不是补贴后的价格,相信价格公布以后会有更多的惊喜。

配备18英寸轮圈,增加4.9S标识。随着汽车不断地普及,消费者对于汽车的外观造型也有了自己的一些看法,大概就是用一个长方形的模型打磨而成的。尽管整个步骤是看似简单的一句话,但是对于比亚迪重金聘请的设计师却有不一样的看法,他也意识到一辆能够让国内消费者喜欢的MPV,外观造型应该具有时尚、大气、高颜值三大特点。因此,作为宋的DM版本车型,外观上并没有太大的变动,而是采用蓝色车标、双层镀铭装饰条、18英寸轮卷、深色玻璃以及4.9S的标识,作为识别身份的标志。

技术可靠,动力强劲,关键还可以动能回收。最后要说的就是动力方面,目前根据官方的资料得知,比亚迪宋DM上所配备是DM3插电混动系统,相比老一代的系统来说,行驶体验和能源消耗水平得到了较为明显的改善。众所周知,比亚迪在还没有造车之前是靠着电池起家的,而如今在新能源造车领域,比亚迪的技术相比同级别车型来说还是处于领先地位。

车身尺寸方面，2019款比亚迪宋DM长度为4600毫米，宽度为1870毫米，高度为1700毫米，轴距为2660毫米。腰线采用折痕设计，车顶配备行李架。2019款比亚迪宋DM尾部采用悬浮式车顶设计，尾灯采用贯穿式设计，采用LED光源，提升了辨识度，后保险杠采用镀铬装饰。配备固特异御乘SUV系列轮胎，规格为235/50 R19，主打静音特性。

动力方面，2019款比亚迪宋DM搭载由一台1.5T涡轮增压直喷发动机和前后两台永磁同步电机组成的混动系统。其中，发动机最大功率113KW，最大扭矩240Nm：电动机总功率220KW，综合输出扭矩500Nm。匹配6速双离合变速箱，换挡速度更快、更节油。新车仍采用电子换挡把，提升科技感。悬架结构，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。与燃油版相比，新一代宋DM配备前后双电机，额外拥有三挡越野模式可选。按下按键后，仪表盘中央会显示不同的越野地形供选择