国产电动汽车哪个好，现在国产新能源纯电动的车里有哪款比较不错

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本来最想推荐的就是广汽Aion S和吉利几何A这两款，看到题主已经关注了，那就来分析一下这两个车吧国产电动汽车哪个好。首先要说一下这两款车都是被市场给予厚望的车，是中国本土新能源汽车品牌向高端发展的标志车型。

一、从近几个月的车市销量来看，Aion S明显占优。11月乘联会的报告显示，Aion S销量是5538，几何A是2456，Aion S也已经连续数月实现销量正向增长。单从销量来说，Aion S取得了阶段性成功。

二、从外观上，几何A和Aion S在外观设计方向大不相同：几何A主打未来感和冷艳感，而Aion S主打的是运动范和科技风。几何A号称“东半球最美的纯电动车”，从客官角度上，几何A本次的设计确实是有自己的独到之处。Aion S方面，“高能脉冲”式腰线设计，“穿云箭”前脸，都让整个车显出不诉的科技感。但是审美这东西太主观，就看自己喜欢什么样的类型了。

三、从车身大小和车内空间来看，Aion S略胜一筹。几何A整车长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距2700mm；Aion.S整车长宽高分别为4768*1880mm*1530mm，轴距2750mm，车身比几何A略大一些，轴距也更长。

四、配置方面，几何A和Aion S都搭载了L2级别的智能驾驶安全系统。

五、续航问题还是半斤八两，差距不大，几何A两个车型综合工况续航里程分别为410km和500km，Aion.S两个车型综合工况续航分别为410km和510km。

还有很多很多可以比较的地方，但是值得一提的是，几何A上市半年上牌量不及Aion S一半。尽管在诸如尺寸空间、动力续航等方面，Aion S都优于几何A，但是不至于产生这么大的差距。大众更倾向于Aion S的原因也许是因为车型是基于第二代纯电专属平台GEP2.0打造的。

3个方面:国家层面，企业层面，个人方面。

一，国家层面(国家战略)

问个问题:国家为什么大力推广新能源汽车？

举个例子，你的同事得了10w奖金，你高兴不，高兴个鸟蛋！又不是我得奖。

一辆10w价格的合资车，被国外挣大约1.5w，国内厂仅挣0.5w，都被别人挣跑了(例如大众在美国被罚150亿$左右，这些大都是中国的钱)

再问，中国有能力发展新能源车吗？

举例，造纸术印刷术是中国发明的，可是是在欧洲发扬光大的。同理，电磁原理是美国人发明的，完全有可能在中国发扬光大。

国内的技术完全可以支持中国发展电动机，事实上中国的电动机技术真的是世界一流的，虽然在传统的燃油机不行，中国想扳回一局。这是国家志愿。因为自己强大永远比别人强大更重要！

二，企业角度

大家知道的功能机时代诺基亚很牛逼，可是在智能机时代，我宁愿买山寨的智能机也不想用诺基亚。

大众，宝马等在传统的燃油时代真的是王者，可在烧电的智能时代它真的没有什么优势，也许仅有一点品牌优势而已。

比亚迪的电动机技术绝对不比宝马奔驰差，甚至还要好一些。

对比一下国内的企业。国企有一种高高再上的感觉，拿着国人的纳税却没有给国人优惠，给国人争脸，技术上不如民企，营销不如民企，不想说了。

三，个人角度

先确定品牌，要考虑到10年后那些品牌可能升为国际品牌，例如比亚迪极有可能，其次长城吉利等，再次是国企。

考虑用途，需要什么功能，结合价格上网千挑万选，去4s狂试车。

主要的就这些了吧

新能源汽车是汽车行业未来的大趋势俨然已经成为了全球的共识，百年的汽车产业结构也会发生巨变，近年来我国大力发展新能源汽车，到现在已经成为了新能源汽车产销量最大的国家，拥有最大的新能源汽车市场，但同时“竞争”毫无疑问也是最激烈的，几十上百家车企宛如群雄争霸，其中有这么一家造车新势力已经初显锋芒，那就是“威马汽车”。

威马汽车成立于2015年，创始人为原沃尔沃中国区董事长沈晖，有着丰富的汽车行业经验的他曾带领吉利成功并购沃尔沃完成了蛇吞象这一壮举，之后又带领沃尔沃在中国区扭亏为盈，在行业内可以说是最成功的职业经理人，凭借着光鲜亮丽的履历及靠谱的为人，威马汽车在创立4年之内便深受资本的热捧，其中投资方不乏有百度、腾讯、红杉资本、五矿资本（国有企业基金）等知名投行机构，累计融资高达230亿，2019年胡润全球独角兽榜中威马汽车以300亿人民币的估值排名总榜单第57名，成为中国估值最高的新能源汽车独角兽企业。

威马汽车致力于做一款让老百姓用的起用的爽的电动汽车，其目标也是“智能电动汽车普及者”，从产品销量来看，今年1-10月，威马汽车是一举击败蔚来、小鹏等造车新势力，成功登顶造车新势力销量首榜，同时挤进全国新能源乘用车前十，面对传统车企也不遑多让，这就是“威马汽车”，一个靠谱的造车新势力，一个靠谱的新能源电动汽车品牌。