广汽祺智混动新能源车，迂回战略新选择测试广汽三菱祺智PHEV

1137

91新能源电动汽车网

[XCAR 测试原创]

当我开着这台祺智PHEV出现在北京街头，停下车的时候总会有人问我为什么一台混动车型可以使用新能源牌照，做出解释之后他们都表现出浓厚的兴趣广汽祺智混动新能源车。在我看来反应出两个问题。第一：在部分拥有牌照限制政策的地区大家已经开始大规模的寻求“曲线政策”，第二则是混合动力车型相比纯电车型在有里程焦虑的传统消费者心中更容易被接受。所以回头看看这台祺智PHEV，或许会是成为不少消费者迂回战略的新选择。

大家可能会对于车标有相当大的疑问，车标是广汽传祺，可车尾却悬挂着广汽三菱。其实对于这个事还真得多说两句。目前国内在售的广汽三菱并没有将海外的新能源车型引入国内，在售的又全部都是燃油车型。这对于双积分政策相当不利，所以祺智应运而生，是广汽三菱旗下的合资中国品牌。这一举动不光解了广汽三菱的燃眉之急，也将新能源的积分可以共享到广汽集团内部。祺智PHEV，就是这个新品牌的首款车型。

视频：广汽三菱祺智PHEV静态展示

视频：广汽三菱祺智PHEV 内饰展示

测试广汽三菱祺智PHEV 外观及内饰

视频：广汽三菱祺智PHEV 空间展示

可能很多人会有疑问，混动车型的电池组会不会影响车内空间或者是储物空间呢，我很负责的说，并没有。祺智PHEV的底盘相当平整。

不过比较欣喜的是，因为将电池组放置在了底盘的中部，所以并没有侵占备胎的位置。下部还拥有一个侧向的小储物格。

测试广汽三菱祺智PHEV 空间展示

这套混合动力系统有三种行驶工作模式：1、纯电模式，以电池为动力源，依靠电动机来驱动车辆，最高车速可达120km/h；2、低速增程模式，发动机工作为为电池充电，单此时车辆主要还是依靠电动机来驱动，若电量不足或需要更多动力输出，深踩油门时发动机会介入辅助；3、高速增程模式，车辆主要依靠发动机提供动力，同时为电池充电，在需要提速时电动机介入协助。