我的邻居就有好几个开电动汽车的，作为在华北地区来说还好，只是续航里程有所缩减，并不需要什么特别的保养，当然如果有一个能保温的地库给车停放和充电是最为理想的，如果在露天充电桩充电那就要做好充不满还要进一步缩短行驶里程的心理准备电动汽车怎样保养。
冬天尽量少上高速或者跑远道，城市里跑跑每周也要勤着点充电，当然对于我这几个邻居都是有地下车库最冷的时候也在5-10摄氏度，每天晚上都可以充电就不用有什么太过担心的地方了，只是冬天用车电费高一些罢了。
但如果到了极寒的东北或着西北边陲，除了做测试的电动汽车建议私家电动车就别往那些地方去了。充满电的手机在零下40度左右掏出来都能电量瞬间变0%，这些地方就别打算了，妥妥的开汽油车吧。
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随着国家政策的大力扶持和车辆技术的不断完善，如今越来越多的消费者选择了新能源汽车，尤其是电动汽车的车主正在飞快增加。
近期关于电动汽车要如何充电？怎样充电更能保护电池？这一类问题明显增多，甚至身边同事、朋友也经常谈起此类话题。有鉴于此，我今天就再和大家说说电动汽车充电的相关问题。
大家都知道电动汽车的核心是三电，即电机、电控、电池。而三电中最重要的就是电池，电池的健康状况决定着整个电动汽车的寿命。大家最关注电动汽车的两项指标：续航和充电时间，可以说都直接受到电池情况的影响。
而正确的、良好的充电方式也可尽量延长车辆电池的使用寿命，甚至可以说是良好的充电方式可以延长整个电动汽车的寿命。
那如何才是电动汽车正确的充电方式那？大家往下看：
1、不宜过充、过放电池过充简单的说就是电池电量充满后还继续充电的现象。电池过充时，电池电压随极化增大而迅速上升，会引起正极活性物质结构的不可逆变化及电解液的分解，产生大量气体，放出大量的热，使电池温度和内压急剧增加，存在爆炸、燃烧等隐患。
而电池过放是指电池放完内部储存的电量，电压低到一定值后，继续放电就会造成过放电。电池过放电可能会给电池带来灾难性的后果,特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，电解液分解，负极锂沉积，电阻增大，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。
关于过充过放，各电池厂家已经在电池充电管理中做了相应的保护措施，但为了避免意外的发生，我们还是要尽量规避，尤其是不要将电量完全用光，即使对电池寿命没有影响，但车辆走不了还是会影响大家出行顺利及心情的不是。
2、随用随充更好锂离子电池是不存在电池记忆效应的，所以电动汽车完全可以和我们日常使用手机一样，感觉电量少了就充上，没有必要把电量耗光再充电。
而且，在寒冷的冬季，浅充浅放还有利于节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。
因为有电池保护措施存在，电动汽车充电时充电电流并非一成不变，所以从充电速度上看，电动汽车充电会有一个慢、快、慢的过程。
而最佳的充电速度一般是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品会略有不同），所以我建议您在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间，这样既充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。
3、尽量使用慢充大多数电动汽车都存在两个充电插口，一个快充，一个慢充。相应的充电桩也有两种：快充桩和慢充桩。
在面对选择哪款充电桩为车辆充电的问题上，小编建议是尽量使用慢充，但不强求。
锂电池充电可以理解为是锂离子从正极嵌出并嵌入负极的过程。而快速充电，就是快速的完成这个过程，但又不能造成锂离子的沉积。
但是，在电流增大时，电极负极石墨表面的一层半透膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高也会伴随着产生一些负面反应，如电解液分解、电极上产生沉积物。从而导致电池可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。
但对电动汽车电池的使用情况，会由BMS（电池组管理系统）控制掌握。电动汽车在快充时，通过BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤。
所以我给大家的建议是，在条件允许，尤其是时间条件允许的情况下，尽量使用慢充为车辆补电，但也并不强求。有很多高速公路服务站的充电桩都只有快充没有慢充，所以我们日常使用电动汽车时按实际情况出发，快慢充结合使用就好了。
4、重视充电线两端插头
充电线是连接充电桩和车辆的重要介质，如果充电线两端插头出现接触不良必然会导致插头发热现象。
如果发热时间过长更可能会出现电线短路的危险发生，进而造成不可预知的意外。所以，车主需经常检查，并及时更换相应的接插件。
5、应避免亏电停放电动汽车不同于传统汽油车，它对车辆停放的状态有自己的“独特口味”。如果您让它“饿肚子”放太久再去使用，它可能就会“造反”了。
电池都有自然放电现象存在，如果本就亏电的电动汽车停放时间过久，就有可能出现电量完全放光。这个上面提到的过放现象相同，电池很容易出现电离子通道“堵塞”，造成物理损坏，电池容量永久性下降。
所以，电动汽车在闲置不用时，应保持其电量的充足，必要时做到定期补电。
6、避免大电流放电其实除了在充电环节上的操作外，日常中一些好的驾驶习惯也能尽量延长车辆电池的使用寿命。
我们知道电动汽车有一大特性就是“起步快”，这主要是因为电动机有低转速大扭矩的特性，为了追求那极致的“推背感”，有些司机喜欢没事就深踩电门踏板。
殊不知大电流放电会使电池内阻急剧增加，这对电池来说影响很大，长时间这样操作甚至会损害电池极板的物理性能，从而降低动力电池的使用寿命。
所以电动汽车如非必要，在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。
小结：
不论你是新司机还是老司机，注意以上几点，采用正确的充电方法，将最大限度的延长电动汽车电池的使用寿命，也将会让车辆更好的为大家出行服务。今天就说先到这里，如果大家有不同意见或想法，欢迎留言一同探讨。
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