雷军电动汽车价格，小米与北汽正式合作，雷军牌纯电动汽车仅售3.9万

其实这是一则早已过了气的消息，在去年7月份，小米与北汽签订合作协议时，小米要造出仅售3.9万的纯电动汽车的消息就不胫而走，对于这则消息的可信度现在还尚不可知，而这台在天上飘着的纯电动汽车何时落地也是个未知数雷军电动汽车价格。但今天笔者还是想来跟大家探讨一番，倘若真有这么一台纯电动汽车要上市，售价3.9万是否现实呢？

我们知道，去年的新能源汽车市场因政策扶持而倍受资本青睐，多家互联网巨头均带着大量的金银细软涌入到这个行业之中，当然，这其中的无论是小鹏汽车还是蔚来汽车又或者是威马汽车，其背后除了有资本的支持之外，还会隐约可见传统车企在其背后站台。像互联网跨界造车单打独斗的，也就只有贾跃亭的法拉第未来，现在已经近乎扑街，原因还是这一行所需资金太过庞大，想自己去吃独食太难。

互联网可以跨界造车，造手机去搞汽车自然也是能理解，毕竟大家都跨界。而小米要造出售价3.9万元的纯电动汽车，这一点在理论上而言是有一定可行性的。但是在渠道打通、利润获取等方面上，3.9万元的售价是否能盈利则是一个未知数，甚至说3.9万元的售价可能只能造出哪种类似于知豆D2的微型车。不过据最新的补贴政策来看，低功率的微型车将会逐渐取消补贴的这一事实，将成为3.9万这一售价的最大威胁。

然后我们来进一步猜测，小米与北汽之间会采用哪种方式呢？其一，北汽主导研发，并且由北汽提供车间进行生产，如果是这样的话那么毫无疑问，小米能提供的可能就只有像是空气净化、智能系统等比较边缘化的技术了，还有就是提供一个小米的车标。用小米在手机界的“价格屠夫”的口碑来打开销量缺口。

其二，小米占据主导研发设备，并且采用北汽的销售渠道和车间设备生产，那么毫无疑问这种合作模式将会为小米带来巨大的资金投入，毕竟研发一款车型太难了。这一点，你去查查蔚来汽车在蔚来ES8技术研发上投资了多少钱就能心中有数。反正，笔者知道光去年的一场蔚来ES8发布会，据传闻就烧了8000万！

第一种合作模式中，未来的纯电动汽车在补贴政策较为温和的情况种，3.9万元售价很容易被实现，因为小米的投资不算高，这一售价买的好很容易收回成本。第二种合作模式下，则3.9万元的售价就难以实现收支平衡了。我们要明白，在手机中小米模式是硬件不赚钱，依靠软件挣钱，但是这一逻辑放在汽车中却难以行得通，因为之前硬件2000，软件很快能补足成本并且盈利，但是汽车却售价3.9万，靠中控台上的那块大屏打广告？小米得活活饿成小米粥。