电动汽车 比亚迪，在县城想卖BYD比亚迪电动汽车，前景如何

以比亚迪现在的实力在中国电动汽车行业绝对是佼佼者，在国外也是很有影响力的，也很受欢迎，为我们国家争了不少的光，也有外国车企那比亚迪的东西去研究的电动汽车 比亚迪。比亚迪唐，宋，秦，元都很受欢迎，销量也不错， 而且现在快上市的唐二代关注度很高，特别是全新的外观设计风格，以中国龙的前脸设计真的是美到了极点，

比亚迪的后劲很足，前景很好，可以购买，要是，只是代步，不出远门买纯电动的，经济实用，要是常出远门就买油电混动的。

现如今啊，是‬油车开不起，电车是买不起，前有特斯拉连续两轮涨价，后有比亚迪也连续两轮涨价。

不仅如此，电动车涨价的主要原因是因为电池原材料也跟着油价一起涨上去了，目前市面上的电动车，不管是磷酸铁锂电池也好，还是三元锂电池也好，都绕不开这个叫做碳酸锂的原材料。

那么碳酸锂的价格呢，从2020年的5万元一吨，涨到了现在的50万元一吨，我们举个例子，一台搭载六十千瓦时，也就是60度电的电池包这样的一款电动车，他大约需要三十千克的碳酸锂，因此一吨的碳酸锂能造出33台电动车。那么如果说碳酸锂的市场价格在二十万一吨的话，厂家基本上能保持一个合理利润，但是如果目前碳酸锂的价格按照五十万一吨它计入成本，那么平均摊到每台车成本就上涨了9000块钱。

所以比亚迪的车价现在在原有基础上上涨个3000到6000，从某种程度上看，它的成本控制还是相当不错的啊。

可以跑400公里。

以3月31日在北京上市的三款纯电动车比亚迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400为例，三款新车型全部升级bai为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上，得益于电池技术升级， e5 450、秦EV 450在60km/h等速续航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速续航提升至400公里。同时，三款新车搭载了比亚迪新一代电池智能温控管理系统，保证动力以及充电功率，提高了整车地域适应性。充电效率上，大功率充电也由40kW提升至60kW，在续航里程增加的同时充电时间与现款车型相近，效率提升明显。

扩展资料电动汽车不同的速度下，电机输出的功率就是不相同的，既然13度电可以跑70公里（大概是极限值了吧），简单的可以认为电机输出13KW的功率，让汽车以70公里每小时的速度跑一小时，当然也可以认为电机以7.5KW的功率，让汽车以45公里的速度跑两小时，我们不清楚最长续航的车速是多少，就这么简单理解下好了。这么低的功率可能么？呃，匀速的话，确实是可能的，纯物理学上，匀速状态，根本不需要外力啊，外力是用来改变运动状态的。而实际中，要考虑风阻，地面摩擦啥的，汽车匀速行驶，电机功率确实不会太高，电能的消耗大多是由于频繁的提速减速。所以，13度电可以跑70 公里，人家平坦路面匀速行驶或许真能做到哦。