销售新能源汽车,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

这个嘛销售新能源汽车,毕竟没有规定你卖什么车就得开什么车啊。不然汽车销售入行门槛太高了,跳槽成本更高。

销售新能源汽车,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

一般汽车厂家可能会鼓励员工购买自家的车,并提供一些优惠。但是不会过多要求经销商这么干。

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而且汽车销售这活也不是那么容易干的,没想象中那么赚钱。前些年买车时很多销售员自己也没买车,都是骑摩托车或者电动车的,这些年汽车越来越普及了,买车的人也就多了起来。但是也不会出现卖什么车就买什么车的情况。

比如我认识的几个汽车销售,进口大众的一个年轻领导,开的是尚酷,还有一个销售经理开的是一汽奔腾。还有一个一汽丰田的销售开的是标致307两厢。都不一样,走的是自家品牌,有的不是。毕竟汽车不是工装,不需要这么统一,只要试驾车是自己的品牌就行。

而且有些新能源车就是普通汽油车壳子换个电池组、电动机就摇身变成新能源车了,价格还提高很多倍,感觉有点坑,换做你你也不会买。

很高兴回答你的问题。

销售新能源汽车,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

我本人也是新能源汽车4S的销售管理人员,从我的经历来回答你的问题。

销售新能源汽车,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

1利润

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在19年6月下旬前,单车利润是可观的,当时国补地补都有,再加上单车毛利,利润空间还是可以的。由于前期专职做新能源的不多,网络平台渗入较少,价格不算太明朗。所以基本有车卖就有钱赚。但是19年中下旬开始,地补取消了,那么只剩单车毛利了,新加入的成员变多了,所以利润空间就可想而知了。到去年年底我们所在市已经有好多家新开的4S店开始退网了。

2品牌

因为新能源的大势所趋,所以好多投资者都会考虑,但是汽车这样的商品,客户对品质和后期的维护是极为看重的,一个品牌是否能长存很重要。然后这个品牌的运营方式和营销策略也关系到经销商的存亡。例如某品牌在18年新能源市场意气风发,19年经销商却扛不住纷纷想退网,这个就需要细品了。

3前景

从国家推广的角度来看,新能源汽车肯定是大势所趋。今年推出新政策,继续延缓征收新能源汽车购置税,国补政策继续,无不是在推动它的发展。

总结:前景有,目前苦难也有,建议想做的话由小慢慢发展,一般城市单店的销售量有限,做好推广,等待集中上量。

感谢悟空邀请了。

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新能源汽车销售趋缓,主要是现在理性认识,还是从电池谈起吧。

销售新能源汽车,为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车

中科院院士杨裕生再次抨击新能源:“长续航电动车不节能减排!”

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2019年8月份,在天津召开泰达国际论坛会议,其中会议主要内容均与新能源有关,并且各领域权威领导人均参与发言并提出关于新能源的解决方案。众所周知新能源自发展以来,得到国家的大力支持和推广,但是根据新闻报道,新能源补贴将于16个月后取消,这表明中国的电动车普及已经提上进程。然而就是在这样一个阶段,中科院院士杨裕生却提出不一样的观点,并且否定长续航电动车节能减排的实用性,提出全新节能减排定义。

一、动力来源或成最大污染源

目前在中国大力推行的新能源电动车多为纯电动车和插电混动,其电力主要来源为中国电网 ,通过充电桩充电的方式来满足日常所需。但是电网电力的主要来源为燃煤,其制造电力的过程中会释放大量的二氧化碳,产出1度电,就要释放高达1千克的二氧化碳和0.03千克二氧化硫,按照18款比亚迪秦的电池组容量13千瓦时来计算,充满电需要约13度电,这就相当于排放了13千克的二氧化碳和0.39千克的二氧化硫,其污染和传统燃油车相差无几。

二、提高续航里程的方法 - 增加电池包

按照当前的电动车技术水平来看,想要增加续航的唯一办法就是增加电池包,一组电池包的重量有几百公斤,增加电池包的同时也增加了车辆的自重,那我们行驶在路上是否就需要更大的耗电量维持行驶呢?如此行为只会加大耗电量,增加二氧化碳排放,且增加电池包的续航里程还会根据加大的耗电量而衰减,可以说得不偿失。

三、实际使用以及费用问题

增加的电池包费用由谁来出?当然是消费者出。并且根据官方数据显示,电池包的使用寿命约为5-6年,按照汽车寿命15年计算,总共需要三组电池包,其中两组是需要自己花钱更换的,其费用同比现在将会提高一个等级。而且伴随电池包的加大,每一辆车还需要3组电池包,且中国汽车保有量为2.5亿辆,这就证明至少有2.5亿人有用车需求,如果全都更换为电动车,15年时间至少能产出7.5亿组电池包,这类新型污染相关汽车商能消化得了吗?而且纯电动车续航里程较短,充电桩的布局必须更加密集才能满足日常所需,并且由于充电时间高达6-8小时,快充一周仅能使用一次,纯电动车想要远距离出行显然不可能。

四、安全隐患

充电桩生产标准不健全、3个月内79起自燃事件,而且伴随电池包体积加大,其负载能量更多,极容易发热短路,一旦发生爆炸车上人员生还概率极低,

综合上述内容来看,目前的纯电动车不仅无法做到节能减排,反而将污染前置了,失去了其存在意义。新能源发展势在必行,但是在没有完善的技术和健全的配套设施情况下,该方案就不应该被执行,技术的突破和新型能源的研发固然重要,但是其本末倒置的做法容易造成更严重的影响。

@社工师洪波

2022-04-23

2022-04-23